你肯定知道，去便利店購物確實很方便，但你肯定不知道，便利店究竟能方便到什么程度，你更不知道的，是未來的便利店究竟會給我們的生活帶來怎樣顛覆性的改變。
在剛剛過去的第四屆世界互聯網大會上，“新零售”不出意外地成為馬云、雷軍等一眾互聯網“大佬“們一致爭搶的話題元素。這不是偶然而是必然，當大佬們賴以成名的線上流量獲取絕技已被摸透，線上“藍海”日益稀缺，他們必將瞄準生機無限的線下入口，便利店就是那個最先被想到的入口。
風很大，站上風口的便利店，正在以一種前所未有的速度產生“裂變”，進而開啟千帆競逐般的速度、技術與力量比拼。
傳統便利店的擴張
最先感受到威脅的是傳統便利店，特別是大型連鎖便利店——便利店江湖公認的“老大”，已經開始用新一輪的擴張，去迎接新零售帶來的挑戰。
近日，中國本土便利店品牌全時官方宣布一項名為“百城百萬”的計劃：投入100億元資金，創新多種便利店模式，實現100個城市落地，鋪設100萬個終端。該計劃被認為是中國本土便利店企業提出的首個全國性擴張計劃。
遍布全中國的便利店有很多，但真正形成規模，布局全國的便利店卻寥寥無幾。連鎖便利店本土化傾向短時間內還難以改變。全時此舉，正是看中了“新零售”帶來的線上線下結合模式，用線上布局線下，用線下反哺線上，最終實現便利店的“頭部效應”。
宏觀經濟的復蘇，給傳統便利店的規模擴張再一次帶來了機遇。具體到濟南，擁有160多家門店的統一銀座，遍布中石化加油站的易捷便利店以及華聯超市是這個行業的執牛耳者。據媒體報道，包括統一銀座、華聯超市在內的本土力量正在加快社區便利店布局，前些年有些停滯的開店熱潮，或將重啟。
生鮮便利店的崛起
在人們的傳統印象里，生鮮采購應該是大型商場超市的“專利”，然而新零售風潮乍起，生鮮便利店立即從中嗅到了商機，要來分一杯羹了。
12月4日，百度創始人李彥宏在2017世界互聯網大會人工智能分論壇上透露，百度正在和一家大型連鎖超市合作，將人工智能技術應用在生鮮產品的供應鏈管理中，為生活“保鮮”。無獨有偶，馬云的“盒馬鮮生”最近也傳出將嘗試便利店業態，并將于年底落地上海。
相比傳統便利店，生鮮便利店對貨品的新鮮度、進貨量、報損率等指標的要求更加嚴格，對供應鏈和客流量的要求也更加精準，而這正好為大數據與人工智能技術的應用提供了機遇舞臺。生鮮的高頻次消費產生的高流量，是“新零售”時代最希望看到的業態，也是生鮮便利店得到阿里、百度等青睞的重要原因，而電商物流一體化采購及倉儲物流管理方面的優勢，也為生鮮便利店獲取高于一般便利店的利潤帶來了更多可能。
在濟南，已經有企業開始搶抓生鮮便利店這一新業態。今年，華聯鮮超推出“生鮮果蔬加強型”門店的概念，試點門店銷售實現了91%的增長，為便利店的發展創出了新思路。華聯鮮超便利店還將結合政府的“早餐工程”“菜籃子工程”，進一步填充早點、半成品等內容，拓展“快遞代收”“免費WiFi”等增值服務，將華聯鮮超由“社區便利店”打造成“智慧社區服務平臺”。
無人便利店的風口
新零售時代帶給便利店的機會很多，但風口并不多。無人便利店，則正在被更多人視為下一個風口。
馬云將天貓無人超市帶到了世界互聯網大會現場，位于京東總部的X無人超市驚艷亮相，首個CommaSmart逗號智能商店落地廣州番禺……最近，用“雨后春筍”來形容無人便利店全面開花的盛況再合適不過了。新理念的石破天驚，各新技術的你追我趕，新模式的層出不窮，新體驗的步步升級，無人便利店幾乎集合了一個由創新所能帶來的全部商業快感。
與國內很多城市一樣，濟南也早早站在了無人便利店的“風口”上。由濟南報業集團與山東盈谷網格科技股份有限公司打造的濟南首家無人便利店于今年9月份亮相泉城廣場，在這個叫作“盈谷鯨”的“盒子”里，人們只要掃碼便可進入，自由選購商品，手機支付結賬。不論技術、安全還是效率，很多專業人士看過之后均表示濟南這家無人便利店的體驗性堪稱“全國第一”。
人工等開店成本不斷上漲，24小時店太少無法滿足夜間生活需要……種種傳統便利店的“痛點”，在無人便利店出現后有望迎刃而解。當然，無人便利店還有很大的技術提升空間，比如最近在濟南報業文苑開出的濟南首家社區無人便利店，便用上了“刷臉”進出的黑科技。未來無人便利店能否擺脫對標簽碼的依賴，實現更方便的更快捷的支付，也考驗著有關方面的技術研發能力。
同樣由山東盈谷網格科技股份有限公司打造的青島北站無人超市，則成為青島首家也是全國鐵路首家無人超市，這事還登上了央視新聞聯播。車站、地鐵、高速服務區、廣場、社區，適合無人便利店的應用場景舉不勝舉，它的未來也正在被越來越多人看好。
車載便利店的躥紅
樹欲靜而風不止。便利店江湖的誘人前景，讓更多互聯網時代的“玩家”腦洞大開。你能想象坐在叫來的滴滴快車上就能買東西的場景嗎？12月5日，車載便利店“魔急便Mobile Go”獲1250萬元天使輪融資，目前，魔急便已在杭州投入運營。
魔急便把新零售的場景搬到了網約車內。乘客上車后即可通過掃描二維碼購買車坐椅背和座位間盒子內的商品，包括飲料、食品、日用品和應急品等。司機本身并不直接購買貨品，平臺根據系統補貨功能，推送給司機補貨信息，司機即可依照信息指令補貨。作為產品的銷售場景，司機每日可獲得銷售總額20%的提成。
實際上，車載便利業態可以看作無人便利店的“縮微版”，盡管在專業人士看來，車載便利店在把控交易流程、取得運營執照等方面還存在諸多問題，也存在擠壓乘車空間、過度兜售導致乘車體驗下降的可能，但是無論如何，這確是對無人便利店“風口”的現實回應。有風口的地方也會有風阻，關鍵是如何找對方向，借風起勢，運用科技的力量，不斷朝著美好生活的方向前進。
本文轉載自濟南日報，如牽涉版權問題，請與管理員聯系刪除，謝謝！
