蘇寧無(wú)人重卡在上海完成首測(cè) 未來(lái)運(yùn)輸不需要司機(jī)？

核心提示：5月24日，蘇寧無(wú)人駕駛重卡在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)完成首次測(cè)試。這輛這輛無(wú)人重卡載重40噸，不僅能自動(dòng)規(guī)劃路線(xiàn)行駛，還能輕松躲避障礙物，面對(duì)道路中突然出現(xiàn)的行人，它也能事先預(yù)警并從容停車(chē)。

無(wú)人駕駛技術(shù)又進(jìn)一步，蘇寧無(wú)人駕駛重卡在上海完成首測(cè)。

5月24日，蘇寧無(wú)人駕駛重卡在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)完成首次測(cè)試。這輛這輛無(wú)人重卡載重40噸，不僅能自動(dòng)規(guī)劃路線(xiàn)行駛，還能輕松躲避障礙物，面對(duì)道路中突然出現(xiàn)的行人，它也能事先預(yù)警并從容停車(chē)。

雖然沒(méi)有司機(jī)，但是它卻能行駛自如。此前，它還在江蘇鹽城完成了高速場(chǎng)景測(cè)試。

隨著5月24日在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)成功完成測(cè)試，這項(xiàng)名為“行龍一號(hào)”的項(xiàng)目距離正式商用又往前邁進(jìn)了大步。至此，蘇寧物流的全流程無(wú)人化在干線(xiàn)無(wú)人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。

據(jù)了解，這輛車(chē)是蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出的達(dá)到L4級(jí)別無(wú)人駕駛能力的重型卡車(chē)，具備自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、自適應(yīng)巡航 (ACC)、交通擁堵輔助 (TJA)、車(chē)道偏移預(yù)警 (LDW)、車(chē)道保持輔助 (LKA)、高速跟車(chē)、行人檢測(cè)、自主避障等多個(gè)功能。

在高速場(chǎng)景下，不僅擁有300米外精確識(shí)別障礙物，還能以25ms的反應(yīng)速度來(lái)控制車(chē)輛進(jìn)行緊急停車(chē)或者繞行避障等措施，在駕駛速度達(dá)80km/h時(shí)能實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛。

值得注意的是，由于物流重卡承擔(dān)物流轉(zhuǎn)運(yùn)、調(diào)撥環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，應(yīng)用場(chǎng)景大部分在高速公路內(nèi)，相比乘用車(chē)使用場(chǎng)景工況較簡(jiǎn)單，從目前無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來(lái)看，無(wú)人駕駛在物流場(chǎng)景下的應(yīng)用前景較好。無(wú)人重卡的技術(shù)發(fā)展也將能夠降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效，具有廣泛的應(yīng)用空間。

雖然目前我國(guó)的現(xiàn)行法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛上路，現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無(wú)人駕駛發(fā)展還不相適應(yīng)。但隨著技術(shù)進(jìn)一步成熟以及國(guó)家政策法規(guī)的完善，無(wú)人重卡在物流場(chǎng)景有望最先落地。

除了進(jìn)行無(wú)人駕駛重卡的測(cè)試，蘇寧物流奉賢園區(qū)還啟用了蘇寧首個(gè)AGV機(jī)器人倉(cāng)。今年4月份，蘇寧物流最后一公里無(wú)人配送小車(chē)“臥龍一號(hào)”正式上路。

未來(lái)，蘇寧物流將打造“末端配送機(jī)器人-支線(xiàn)無(wú)人車(chē)調(diào)撥-干線(xiàn)無(wú)人重卡”的三級(jí)智慧物流運(yùn)輸體系，連同正在布局的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)，完成全流程無(wú)人化布局，實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。

也許到那一天，高速長(zhǎng)途運(yùn)輸可能不需要司機(jī)來(lái)輔助了。

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