2017年已經過去，回顧過去一年的電商市場，似乎已遠沒有往年那么風光。過去幾年，一提到零售業，必然想到的就是電商的沖擊、實體零售的蕭條，然而2017年的情況似乎有了很大改變。除了線上線下融合、無人技術興起等關鍵詞給電商帶來了不小的變化，同行業內的競合分化也正在不斷加劇。目前在電商領域，大型平臺類電商的關注點已經有所轉移，不再單純的以流量取勝，開始深度挖掘消費者需求進行多元化發展；前兩年火爆的垂直電商如生鮮電商、鮮花電商、汽車電商、母嬰電商等，如今也沉寂下來，大多經歷了一番殘酷的淘汰，剩下各個垂直領域的“領頭羊”也面臨著轉型、創新等難題；此外，在電商大繁榮時期活躍著的一大批中小電商，如今也很少發聲，不是從市場消失，就是背靠大型平臺來勉強發展。在2017年，電商的泡沫已破，整個市場的基本格局已定，預計2018年市場將進入深度整合時代。
線上線下融合
國家統計局的數據顯示，2014年、2015年、2016年，全國網上零售額分別為2.8萬億元、3.88萬億元和5.16萬億元，同比分別增長49.7%、33.3%和26.2%，增速漸趨放緩。而2017年1至11月份，社會消費品零售總額為33.15萬億元；全國網上零售額為6.43億元。網上銷售額放在整個零售大盤里，占比不超過20%。電商在線上的發展似乎陷入了瓶頸。不過，新零售概念的提出給電商和實體零售都帶來了新的方向，那就是線上線下融合。過去，線上和線下兩邊涇渭分明，線上電商更是憑借傲人的銷售數據一直帶著似有似無的優越感，線下實體零售則都在發力電商，不管是和電商平臺合作，還是做自己的電商平臺，都在努力往線上靠攏。今年，這種現象有所改變，電商們開始著重發力向線下引流，線上線下融合成為新的發展趨勢。
提到新零售，必然要提到阿里的盒馬鮮生，其堪稱新零售領域的標桿型業態。作為率先提出新零售的一方，阿里認為新零售是線上線下與物流充分融合，因此，盒馬鮮生在經營中充分體現了這種理念。由上海起家的盒馬鮮生正在加速擴張中，首店開業即將兩年，主打3km范圍內人群的餐桌經濟，將送貨上門變成消費者的依賴性消費習慣，實現從食材源頭到餐桌的一站式交付，其“傳統商超+外賣+盒馬App”的模式啟發了不少后繼者。此外，對于阿里巴巴來講，2017也是“買買買”的一年，有估算顯示，2017年阿里巴巴的投資并購金額約為898.54億元。僅就零售領域而言，阿里并購了銀泰，入股三江購物、百聯、石基零售、高鑫零售、新華都、東方股份，還投資了易果生鮮、餓了么等企業，圍繞其新零售概念積極進行布局。
京東則以“第四次零售革命”作為自身發展的定位，認為未來的零售是無界零售。據悉，京東的無界零售內涵豐富，包括消費者無界、場景無界、供應鏈無界以及營銷模式無界等方面。在無界零售理念的基礎上，京東與騰訊共同推出面向線下品牌商的中國首個線上線下融合的無界零售解決方案，以騰訊的社交、內容體系和京東的交易體系為依托，為品牌商打造線上線下一體化、服務深度定制化、場景交易高融合的零售解決方案。這也是京東提出無界零售理念之后，推出的全面賦能品牌商的解決方案。具體到線下實體店，體現京東理念的7Fresh于近日在北京亦莊開始試營業，對標盒馬鮮生，吸睛無數。
蘇寧則主要發力于智慧零售，認為未來就是智慧零售的天下。蘇寧表示，商業4.0是智慧零售，主要聚焦在用戶和應用科技兩個層面。其主打的蘇寧小店百分百復制了蘇寧易購互聯網門店的O2O模式，在線上可以通過蘇寧小店APP操作，享受送貨上門或自提服務；而在線下，貨架旁設置二維碼，自助收銀、移動支付十分便捷。店內還通過設置虛擬貨架，展示蘇寧易購的線上促銷，并設下單區，方便用戶在線下購買和提貨，彌補在門店面積上的不足。
盡管各家的理論不盡相同，但本質上都是在促進線上線下融合，落地的線下門店除了要吸引線下的客流量，對于電商來說更多的還是希望這些線下流量轉化為線上用戶。如果不能培養消費者的線上消費習慣，而僅僅是把這些線下門店作為傳統商超的升級版，則并非是他們想要達到的效果。
競合分化
回顧電商的2017，競合分化成為主旋律之一，電商們進入到了大整合時代。一方面，行業內競爭加劇，幾大巨頭之間紛爭不斷，另一方面，行業內部整合分化也更加明顯，好的越好，壞的更壞，中小電商們不是接受了巨頭的投資，就是默默的被市場淘汰。
以京東、阿里兩大巨頭來說，在過去的一年里完全沒有閑著。首先，二者的競爭愈加激烈，最為突出的就是今年的商家“二選一”風波，尤其是去年的“6·18”引發了不小的輿論風波。在京東發動6月“大促”的頭兩天，京東副總裁蕢鶯春發表博客聲討阿里巴巴，指責天貓逼迫商家進行“二選一”。而天貓則指責京東未經品牌同意將近百品牌拉到京東會場，參加指定促銷活動，對于要退出會場活動的商家，強制鎖死后臺；京東則回擊稱，為使促銷承諾不至于打水漂，京東才采用了鎖定庫存的做法，以保障京東的供貨充足。盡管“二選一”的真相如何不得而知，但無可否認的是，現在電商平臺對于品牌商的爭奪已經十分激烈，此外，隨著隨著電商平臺越來越向京東、天貓、騰訊旗下電商易迅、蘇寧易購等少數平臺聚集，越來越多的中小電商放棄平臺戰略，加入到大平臺的促銷中來。
可以說，在競爭愈發激烈的現在，單打獨斗已經很難出頭，電商之間的合作也變得十分頻繁。2017年年底，騰訊和京東聯合宣布將向唯品會投資8.63億美元的新聞成為電商圈的頭條。據悉，交易結束后,騰訊和京東在唯品會將分別持股7%和5.5%。根據戰略合作協議,騰訊將在其微信錢包界面給予唯品會入口;京東也會在其手機APP主界面和微信購物一級入口的主界面接入唯品會,幫助唯品會在京東渠道上達成一定的交易額目標。有分析認為，這次合作意味著唯品會與騰訊、京東達成戰略合作伙伴關系,三家公司將進行資源互換、戰略協同和共同發展,預計此舉將對目前由阿里巴巴占據領導地位的中國電商生態及格局產生重大影響。
中國電子商務研究中心主任曹磊認為，中小電商平臺、乃至已上市的電商公司，都將面臨“站隊”的“二選一”艱難選擇。而唯品會的選擇也說明了上一代垂直電商的共同境遇，當流量獲取越來越難，阿里、京東、網易等巨頭向細分領域滲透越來越兇猛時，和巨頭結盟，獲取其流量支持，或許成了不多的出路之一。
技術驅動
技術驅動也是今年電商領域的關鍵詞之一，人工智能、無人科技等都是去年電商關注的重點。
京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍認為，技術將引爆第四次零售革命，新的無界生態即將形成，人們想象中的未來生活終將成為現實。共享共創、技術賦能是這個時代零售從業者、科技從業者的使命和應有的格局。京東將通過無人機、無人車、無人倉、無人超市等具體形式，打造創新設備和工藝，搭建智慧物流無界平臺。在無人倉庫方面，京東在上海建設了全球首個全流程無人倉庫，整個倉庫無人化。無人機方面，目前京東已形成末端、支線以及干線物流網絡。去年10月份京東推出輕轉旋翼飛機，載重200公斤，目前正不斷驗證，預計今年初將正式投入支線運營，覆蓋范圍將從150公里提升到400公里，未來還將逐步亮相載重2噸無人機用于干線網絡。無人車方面，京東研發的機器人已在北大、清華等十多個校園正式送貨。此外，京東物流無人送貨卡車，自營和第三方合作數量超過50萬輛。而與普通消費者最為接近、最能直觀體驗的無人超市方面，去年以來，全國各地已開始建設無人超市，今年京東計劃在全國開500家無人超市。
阿里也在無人零售方面廣泛布局。2017年7月，阿里首個線下無人零售業態“淘咖啡”落地，并于8月宣布開放無人值守技術；阿里系（聯合螞蟻金服）持股32.94%的餓了么9月傳出啟動無人貨架項目；阿里持股19.99%的蘇寧云商8月起也開出幾家無人“Biu店”；12月，阿里聯合美的發布了無人零售新產品“小賣柜”。除了無人零售領域，阿里在智能物流方面也下了不小的手筆。據悉，阿里在去年9月增持菜鳥網絡53億元，持股比例達51%，并將在已投入數百億元的基礎上，未來五年繼續投入1000億元。另外，由中國郵政牽頭，菜鳥攜手復星參股了國內最大快遞柜公司之一的“速遞易”，并且還投資了自動化智能倉儲分揀系統機器人“快倉”。
對于2018然后的電商企業而言，在線上紅利已經趨于飽和的現在，線上線下的融合已經成為必然的選擇，技術則成為它們發展的新的驅動。如今的電商領域已經基本形成以阿里、京東兩大巨頭為中心的“雙超多強”格局，對于中小電商平臺而言，未來要想繼續單打獨斗，可能發展會變得愈發艱難。預計2018年的電商市場會延續2017年的基本格局。
