數(shù)據(jù)顯示,2016年,中國(guó)進(jìn)出口跨境電商(含零售及B2B)整體交易規(guī)模達(dá)到交易規(guī)模達(dá)4.8萬(wàn)億元;到2020年,這一數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)到12萬(wàn)億。
由海外發(fā)貨的訂單往往選用5-14天送達(dá)的國(guó)際快遞,集運(yùn)、報(bào)關(guān)、出運(yùn)、拆分、清關(guān)……等一系列交易動(dòng)作拉長(zhǎng)了整個(gè)貨運(yùn)周期,物流慢問(wèn)題難以解決。而尋找專人乘客機(jī)將包裹帶到目的地的方式可免于上述過(guò)程,將送達(dá)時(shí)間縮短至1-3天,像UPS和DHL等國(guó)際快遞公司皆有此業(yè)務(wù)。
36氪近期接觸到的蜜袋物希望以共享平臺(tái)的方式匹配供需雙方,讓有跨境購(gòu)物需求的用戶能借助平臺(tái)的“郵差”更快地拿到商品。
蜜袋物定位于為海外旅行直播共享平臺(tái),服務(wù)模式可總結(jié)為“直播代購(gòu)”+“共享行李箱”。36氪了解到,目前蜜袋物的APP已開發(fā)完畢,預(yù)計(jì)其iOS版本會(huì)在本月底正式上線。
平臺(tái)同時(shí)連接了三方,國(guó)內(nèi)買家、代購(gòu)主播、行李箱有閑置空間的游客。
買家在平臺(tái)發(fā)布需求,由主播進(jìn)行搶單并給客戶報(bào)價(jià),雙方在線溝通購(gòu)物時(shí)間,主播按時(shí)去對(duì)應(yīng)商店進(jìn)行直播購(gòu)物,購(gòu)物完成后,由買家支付訂單。寄送方面,創(chuàng)始人王海超表示,如果主播條件允許——既能馬上回國(guó)、又有閑置的運(yùn)輸空間,他們可自行帶回國(guó)內(nèi);反之,則需在平臺(tái)發(fā)布“帶貨”需求,由滿足上述條件的旅客接單(中間的物流由主播來(lái)完成),并完成“帶貨”。這些旅客可選擇自己郵寄,也可選擇發(fā)到就近的機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ),由蜜袋物完成配送。
簡(jiǎn)言之,蜜袋物就是想充分挖掘旅客行李箱利用率,順便解決跨境購(gòu)物周期長(zhǎng)的問(wèn)題。
其實(shí),36氪早先報(bào)道過(guò)的Airmule、Grabr的初衷也是如此,即通過(guò)共享平臺(tái)的模式讓旅客成為國(guó)際快遞員。相較之下,蜜袋物增添了直播代購(gòu)的服務(wù)內(nèi)容,形式更新穎。
而之所以還要引入直播,王海超表示,在吸睛之余,也是想讓供貨渠道透明化,防止出現(xiàn)假冒偽劣產(chǎn)品,取信于買家。為了避免出現(xiàn)掉包或其它不誠(chéng)信現(xiàn)象,蜜袋物會(huì)對(duì)入駐主播進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審核,并建立評(píng)分機(jī)制,幫助平臺(tái)和買家對(duì)其進(jìn)行持續(xù)性監(jiān)督。
當(dāng)然,肯定有人會(huì)說(shuō),出國(guó)旅行的游客自己的箱子還不夠用。王海超表示,共享行李箱主要面向那些長(zhǎng)期往返于國(guó)內(nèi)外的人,包括商務(wù)人士、空姐、旅行社導(dǎo)游等。他們不同于一般游客,對(duì)購(gòu)物的需求較小、行李箱利用率更低。當(dāng)然,這部分人也能注冊(cè)成為主播(所以兩個(gè)群體會(huì)有交差)。而以上均需要實(shí)名認(rèn)證。
據(jù)王海超透露,公司目前已簽約了200多名空姐,近300名地勤,并與國(guó)內(nèi)238家旅行社達(dá)成合作。
盈利上,平臺(tái)會(huì)向主播收取服務(wù)費(fèi)。
團(tuán)隊(duì)方面,蜜袋物目前共有13人,創(chuàng)始人兼CEO王海超曾任中國(guó)武警指揮系軍官,轉(zhuǎn)業(yè)之后的六年里獨(dú)自創(chuàng)業(yè),集中在汽車及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域;海外架構(gòu)總監(jiān)梁軼曾任jD.Power北京分公司項(xiàng)目總監(jiān),并負(fù)責(zé)全球J.D.Power項(xiàng)目,將中國(guó)客戶的需求植入到全球各OEM的新車開發(fā)中。
目前,蜜袋物正在進(jìn)行天使輪融資,計(jì)劃融資500萬(wàn)元,用于技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣。
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