近日，記者來到杭州第二條地鐵商業街——錢江路站商業街“檸檬町”，奶茶店、飾品店等19家新潮店鋪讓人眼前一亮。開業近一個月，八成商家已經入駐。不過，店內顧客不算多，一家日用品店店員說，每天約有一百來人進店，三分之二的人會消費，總體來說，生意馬馬虎虎。
錢江路站位于錢江新城，是地鐵2號線和4號線的換乘站，兩條線客流總量日均超過40萬。商業街開發公司企劃經理劉苗說，地鐵客流優勢，加上周邊商場和寫字樓的白領群體集聚，隨著后續宣傳增加和設施完善，人氣還會不斷增長：“針對人群還是比較明顯的，我們是對于萬象城周邊人群的一個補充，更加貼近市民生活。招商基本上已經完成，剛開業階段，我們還要進行熱場、活動、宣傳之類的，都是慢慢投入的，不是一下子就到位的這種。”
早在檸檬町前，2013年開業的杭州首條地鐵商業街鳳起商業街位于延安路下方，曾被寄予厚望，可是開業僅一年多，因為業態布局不合理，生意慘淡，歇業了大半年，改造后，2015年底又重出江湖，從主打服裝業態變身為美食一條街，快消品比重超過了一半。
今年地鐵2號線西北段開通后，鳳起路站成為1號線和2號線的換乘站，每天約有13萬客流進出和換乘。延安路東側的C2、C3、C5出入口連著鳳起商業街，西側C1、C4、C6出入口直接和嘉里中心打通，方便周邊居民和上班族消費、通行。
記者偶遇從外地過來“考察”行情的汪先生，他說：“這里是市中心黃金地段，考慮開家小吃店，看看店面。”已經入駐的餐飲店，像好浙口特色喉口包店長表示客流量基本滿意，每天營業額約三千多。記者街采時發現，不少市民進出站時也會進店消費。
今年年底，杭州地鐵2號線二期、三期和4號線一期南段將具備通車條件，記者從杭州地鐵集團了解到，年底開始9個地鐵商業街將和大家陸續見面。其中2號線慶春廣場站和4號線景芳站預計下月圣誕前開業，2號線上的沈塘橋站、三墩站、三壩站和墩祥站也將在明年下半年啟用。另外，4號線還有涌江和浦沿兩個站的商業空間也在籌備中。
除了這些由地鐵集團規劃建設的地鐵商業，從廣義上來說，地鐵商業還包括與地鐵鄰近的商業街或綜合體，比如市中心龍翔橋站的湖濱銀泰IN77B區，2號線慶春廣場站的杭州大廈501城市廣場，通過出入口、地下連廊建設，使商業區與地鐵無縫對接，將地鐵客流成功導入商業區。
據不完全統計，目前已通車的地鐵1、2、4號線上共有31個商業綜合體，到2022年，杭州將完成10條地鐵線路建設，軌道交通總運營里程達440公里，隨著地鐵里程和站點的增加，杭州地鐵商業將迎來集中爆發。
不過，一些規劃在地鐵附近的商業綜合體的“黑歷史”，也給地鐵商業的發展帶來警示。像地鐵1號線和5號線上的濱康路站綜合體，由于地塊規劃調整等因素，2010年動工到現在一直是爛尾狀態。
好地研究院執行院長方曉泉認為，相比北上廣等大城市，杭州的地鐵商業處于初級階段，尚未成熟，但是發展前景看好。目前杭州市中心商業競爭激烈，他建議市中心的地鐵商業進行差異化競爭，同時，小體量的地鐵商業可以跟隨著軌道交通的延伸，布局到杭州外圍板塊：“杭州市中心的地鐵商業，在性質上可做一定調整，比如設置一些辦公空間，預計會有升值潛力。外圍的的板塊，像蕭山一些原先傳統商業比較弱的板塊，或者輕軌沿線的臨安、富陽和海寧，可以進行小體量的商業布局，能輻射地鐵站周邊兩三公里區域，都是可行的。”
本文轉載自浙江之聲，記者王思思，如牽涉版權問題，請與管理員聯系刪除，謝謝！
