一直表態不會自建物流的阿里似乎“食言”了，而且還有大動作。
近日，一家名為杭州喵遞宅配科技有限公司(下稱喵遞)成立，法人代表為李武昌，該公司由浙江菜鳥供應鏈管理有限公司100%控股，而浙江菜鳥供應鏈管理有限公司為菜鳥網絡旗下子公司。換句話說，喵遞由菜鳥網絡進行控制。
相關信息顯示，李武昌原為當當網高級總監，擁有十多年物流經驗，現為菜鳥全國城市配送物流體系的負責人。而通過菜鳥供應鏈子公司，菜鳥網絡近年來已對日日順、遞四方、芝麻開門等企業進行投資。
據物流指聞報道，喵遞由菜鳥網絡直管，目前已在江浙滬開始試點。“喵遞為天貓自己的配送公司，去年雙十二過后就已經開始籌備，由菜鳥直管，并且將整合原先參股的落地配企業，從江浙滬開始試點”，有內部人士表示。
不過上述消息暫未獲菜鳥官方確認。
菜鳥的投資版圖
阿里雖然不主張自建物流，但是為了保障天貓等平臺物流服務，還是在2013年成立了菜鳥網絡。
2013年5月28日，阿里、銀泰聯合復星集團、富春控股、順豐集團、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)宅急送、匯通等組建菜鳥網絡。為了打消快遞公司疑慮，馬云曾表示，不會搶快遞公司的生意，阿里是永遠不會做快遞的。
而菜鳥也多次回應，菜鳥不碰具體物流配送，沒有一輛快遞車，沒有一個快遞員，與快遞廠商是合作而非競爭關系。
按照菜鳥的定位，其是一家物流基礎設施平臺，旨在通過自身技術、數據等優勢，搭建全球性物流網絡，幫助合作伙伴降本提效，提升消費者物流體驗。
而從2013年至今，通過對百世快遞、日日順、全峰快遞、蘇寧、快倉、運滿滿、餓了么、點我達、速遞易、黃馬甲、芝麻開門等投資，菜鳥已打通覆蓋跨境、快遞、倉配、農村、末端配送的全網物流鏈路，覆蓋電商物流所有環節。
據其官網介紹，菜鳥網絡全球智慧物流網絡已經覆蓋224個國家和地區，并且深入到了中國2900多個區縣，其中1000多個區縣的消費者可以體驗到當日達和次日達配送服務。
天貓的考量
電商體驗好不好，要看物流高不高效。京東自建物流的優勢顯而易見，而通過菜鳥網絡，聚合電商物流各個環節資源，天貓也能夠提供更好的物流服務。
自從2016年新零售被提出以來，阿里在新零售領域布局已涉足線下商超、百貨、家居建材、信息技術服務商等多個領域，而新零售對物流領域也會進行改造。
2017年9月，阿里和菜鳥網絡宣布未來五年將投入1000億元升級全球智慧物流網絡，加快實現“全國24小時、全球72小時必達”。而在日前，阿里公布了其新零售物流提速規劃，包含天貓超市的1小時達，還將推出天貓2小時達服務。
而要精準實現1小時達、2小時達服務，這就需要建立高效的全國城市配送物流體系。
不過在城市配送領域，“最后一公里”服務參差不齊，遇到多種障礙。“城市快遞末端服務短板日益凸顯，主要面臨網點安家難、車輛上路難、進門難、員工雇傭難的‘四難’問題，已成為制約高發展質量的突出瓶頸”，國家郵政局普遍服務司司長馬旭林認為。
而菜鳥旗下喵遞的成立，應該也是為了解決這一頑疾，達成精準實現1小時達、2小時達配送目標。菜鳥網絡總裁萬霖曾表示，未來物流發展的趨勢，包括新零售對線上線下一體的需求，要求我們必須用新的物流解決方案滿足新零售這樣的趨勢。
在物流行業專家黃剛看來，喵遞屬于菜鳥體系，可以看出阿里在打造新零售背后全新的城市配送物流體系，這有別于傳統快遞和落地配物流服務。
此外，菜鳥網絡此前已投資上海萬象、南京晟邦、陜西黃馬甲等城市配送企業，未來或將進行深度整合，利用新零售物流解決方案賦能升級。
不過，菜鳥曾表示不涉足快遞具體業務。如何權衡和快遞企業的關系，或許也是一個不小的難題。
黃剛表示，這家公司的法人是李武昌，是負責菜鳥全國城市配送物流體系的負責人，趨勢看，菜鳥在過去以投資上海萬象、南京晟邦、陜西黃馬甲等城市配送企業后，將深度整合，鞏固全新的城市配送網絡；新零售背后是全新的城市配送體系，未來可能會稀釋掉傳統快遞“三通一達”等的業務量，可以看出阿里對“三通一達”的依賴越來越弱了。
本文轉載自聯商網，作者陳新生，文章內容不代表本站觀點，如牽涉版權問題，請與管理員聯系刪除，謝謝！
