股權之爭和王石退休，一定程度上讓人們忽視了萬科的版圖拓展。通過收購，萬科已經默默變身。郁亮告訴界面新聞，已經不能再用傳統地產商的標準來評價萬科。

11月10日，在萬科年終媒體見面會上，萬科首席運營官、執行副總裁張旭宣布，萬科致力于成為全球最大的物流平臺，每兩個電商包裹中，就有一個與萬科有關。

張旭介紹，萬科的版圖內已經擁有超過500個現代物流園區，面積已經達到6000萬平方米，服務超過800家大客戶。京東，菜鳥，順豐，國美，唯品會......你所能想到的所有電商和物流平臺，將來都可能是萬科的客戶。

2017年，正是張旭主導了萬科最重要的兩樁收購——普洛斯和印力。尤其是普洛斯，讓萬科迅速成為了物流地產巨頭。7月14日，萬科、厚樸投資、高瓴資本、中銀投聯合組成的財團宣布參與普洛斯的私有化，交易總價約為159億新加坡元（約合784億元人民幣），其中，萬科占股21.4%。

盡管該計劃還未最終達成，仍然需要普洛斯董事會的首肯，但是距離成功似乎已經不遠。

普洛斯是世界上第二大物流地產商；是中國，日本和巴西第一大，美國第二大物流地產商。其2002年進入中國，在35個城市開發接近200個物流園區，規模幾乎是之后九家開發商的總和。

而且，它還在以38%的增長率在中國高速發展。普洛斯的倉庫供應了東三省的所有漢堡，供應著昆明，南寧和日喀則的所有ofo小黃車。

一旦成為普洛斯的股東，萬科規劃多年的物流地產版圖將瞬間變身。

張旭回憶了進軍物流地產的初衷，2014年，他和郁亮去美國，華平資本，凱雷資本和黑石的掌門人都表示，物流地產在中國依然存在巨大的市場空白。2014年3月15日，普洛斯的掌門人梅志明來萬科講課，更讓萬科堅定了進軍物流地產的決心。

2015年6月，萬科向界面新聞記者確認成立了萬科物流地產發展有限公司，正式進軍物流地產行業。當年，他們就提出了100萬平方米的目標，這已經超過當時排名第二的嘉民，但是依然難望普洛斯的項背。

三年零四個月后，老師梅志明做主將普洛斯私有化，萬科獲得了一個寶貴的席位。

傳統地產商以如此大的財力投資物流地產，似乎有些逆勢而行，物流地產特點是低周轉，低回報，然而現實中，中國正在經歷樓市的最大變革，萬科這樣的房地產巨頭正迎來史上最快增長。

事實上，物流地產的投資商大多來自國家資本，養老基金和保險資金，它們基數巨大，要求穩定回報，對于回報率的容忍更高。普洛斯基金的投資者也大多是國家主權基金和養老基金——在推行基金模式之前，普洛斯5年平均的總資產回報率在4%左右，推行基金模式之后，上升到5%-6%。

這顯然不能與地產商超過10%的利潤率相比，界面新聞就此詢問郁亮，郁亮的回答是，不能再以傳統地產商的標準評判萬科，萬科要做“美好生活的供應商”，它的價值無法用數字估算。

張旭介紹，除了穩定的回報率，萬科還將與倉庫的租戶獲得化學反應。比如，普洛斯倉庫的租戶屈臣氏可以成為萬科商場的租戶，菜鳥的員工可以住進萬科配套的長租公寓中。

除了普洛斯，萬科在2016年以128.7億元收購印力集團96.55%的股權，印力旗下30個大小商場被迅速吸納入萬科的商業地產計劃，印力集團董事長丁力業接替丁長峰成為萬科商業負責人。

印力和普洛斯，是萬科的未來。張旭介紹，美國和歐洲最大的地產商都是商業地產運營商，未來的地產是運營為王，是萬科未來對標的對象。