聊聊購物中心的動線設計

本站訊    上周（8月22日至8月26日）共有2家來自全國各地的開發商，通過各種渠道向飆馬尋求項目合作。







        尋求服務的項目是：來自安徽的某地產公司，尋求一家專業的銷售代理公司，為集團所有商業項目服務；廣東某策劃公司計劃舉辦一場大型活動，特誠意邀請我司專家參會。

        動線是購物中心內顧客活動的路徑。購物中心動線設計的目的就是盡最大可能讓消費者看到并經過每一個商鋪，提升購物中心內所有商鋪的商業機會。好的動線設計，不僅能有效組織串聯各個商鋪，還可以延長顧客在購物中心內逗留的時間，提高購買率。

        一般的垂直式購物中心，其內部動線設計可按其延展方向分為水平動線和垂直動線。

        水平動線是指消費者在某一平面樓層內活動的路徑，及路徑和樓層所有店鋪的聯系。垂直動線是指消費者在豎向不同樓層間活動的路徑，尤其是如何吸引顧客到較高的樓層去消費。

        由于購物中心的形態和規模都不同，所以不論是水平動線還是垂直動線的設計，都呈現出多樣性。

        1、水平動線

        水平動線的設計應結合主力店對商業人流的拉動和吸引作用，自然地帶動消費者到購物中心的各個部分，使特定樓層的每一個商戶都有可能最大限度地獲取商業機會，避免出現商業死角。

        水平動線一般可以分為線性動線、環形動線、中庭環繞式動線和混合動線幾種類型。

        線性動線

        線性動線是購物中心最簡單、最高效的水平動線形式，應用也最廣泛。經典的線性動線設計是在動線的兩端設置主力店及次主力店（見下圖），以形成對人流的拉動作用。這種方式也是俗稱的“啞鈴形”結構。優點是布局緊湊，導向明確。理論上來說，所有的消費者都會經過動線兩側的每一間商鋪，所有商鋪的均好性強，商業價值高。


        根據線性空間的形式，線性動線又可以有多種形式的演變和細分，如“一”字形動線，單向直線形動線連接各商鋪；弧線形動線，“一”字形動線的變形，將直線線形變成弧線；“L”形或“U”形動線，“T”形或“十”字形動線，兩條直線形動線垂直相交，交點處通常為重要的空間節點。

        環形動線

        環形動線也是線性動線的一種演變，即主動線多次轉折、回旋形成環形回路，店鋪布局在環節主動線的兩側，消費者沿環路可經過所有的店鋪（見下圖）。環形動線延展性長、洄游性好、店鋪展示性好，但是相對于線性動線，消費者在同一點上出現兩種方向的選擇性，導向性略差。


        常見的環形動線有三角形、四邊形、多邊形、弓形、圓形和“8”字形等。

        中庭環繞式動線

        這種動線是圍繞中庭的環狀動線，與環形動線的差別在于：環形動線的兩側都有商鋪，而中庭環繞式動線只有一側連接商鋪，另一側面向開敞的中庭（見下圖）。


        中庭是垂直式購物中心不可或缺的元素，也是中庭環繞式動線概念中的核心空間元素。中庭環繞式動線最大的優點是商鋪展示性好。因為中庭的通透性、景觀性，使得消費者視覺感受更佳，視角更寬廣，利于商鋪充分展示。

        由于受到中庭尺度的限制，中庭環繞式動線所帶動的樓層面積有限，所以這種設計方式較適合基地面積小，開發強度高的項目。

        混合動線

        在實際項目開發中，受到場地條件及上蓋物業的限制，購物中心平面形式有可能呈現各種形狀，單一動線模式可能無法滿足商業的招商要求。為使所有商鋪都有較好的可視性與可達性條件，店鋪的面寬、進深及面積均能合理配置，在購物中心設計過程中根據實際需要，綜合采用兩種或三種動線模式加以組合，形成混合動線，創造出最佳的動線效益。

        水平動線的設計原則

        A、外部交通聯接原則

        水平動線的形成首先取決于購物中心與城市外部交通的聯接方式，購物中心通常設有兩個以上主要出入口，布置于相鄰的城市主次干道上，并應保證有較高的交通可達性和視線展示性。購物中心主出入口位置的確定，即確定了水平動線的起始端，再根據項目地塊形狀、業態分布等要求確定購物中心具體的水平動線形式。

        B、面積控制原則

        動線設計需要根據商戶的需求合理控制商鋪面積。購物中心不同業態商戶對面積的需求差別很大，設計時需考慮商戶對面積需求的差異，所以購物中心的不同樓層可能會出現不同的動線類型。

        C、合理動線長度原則

        購物中心動線的長度不宜太長也不宜太短。過長，則容易讓人產生疲勞感，從而降低購物體驗；過短，一覽無余的感覺會讓人覺得乏味，缺乏可逛性。考慮到成年人的步行疲勞時間，水平動線長度通常建議在180～300米之間，在一定條件下，動線的長短可通過改變動線的類型來進行調整。

        D、體驗舒適原則

        體驗舒適的動線可以讓消費者減少逛街的疲勞感，促進消費行為發生。形式上，弧形動線比直線動線更有助于人流的引導。動線的線形應自然流暢，避免出現過大的曲率和轉折，削弱通道兩邊商鋪的可見性。

        E、均衡性原則：

        動線組織應通過水平和垂直交通組織、節點設置、業態組合和主力店拉動等方式，使購物中心內的消費客流均衡分配，實現商業價值均好性。一般應將主力店或次主力店布置在動線的盡頭，以拉動人流至購物中心相對不利的位置。

        2、垂直動線

        垂直動線通過交通設施、目的性業態吸引，鼓勵消費者往高樓層流動，實現高區樓層的商業均好性，最終達成價值利益最大化。

        垂直動線交通設施包括樓梯、電梯、自動扶梯、步道梯及坡道等。電梯和自動扶梯是最有效的方式。

        外部垂直交通設施導入是指購物中心將消費者停車設置于屋頂或地面立體停車樓，將車行到達的客流自然引至高區，形成多樓層的外部交通導入，使人流的進入途徑和分布更加多元。這也是提高垂直動線效率的有效方式。

        傳統購物中心的垂直交通組織多采用由低到高、逐層推進的模式。將目的性業態布置在較高樓層，靠電影院、美食廣場等吸引將人流引至較高的樓層。近些年，購物中心常設跨樓層的飛天梯，有意識地將消費者快速輸入到幾個關鍵樓層，再由這幾個樓層往其他樓層流動，實現“多首層”的設計意圖。







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