經濟改革開放以來的30年，中國的城市人口增長了5億，城市化率從上世紀80年代初期不到20%到現在的接近60%。
現在，中國超過一半多的人口居住在城市，并且預計到2025年，城市人口將達到10億左右——約占中國人口數量的70%、全球人口總量的1/8。
在這樣的高增長下，我們的城市出現了諸多問題：交通擁堵、房價快速上漲、產業后勁不足、環境污染嚴重、空城鬼城等現象層出不窮等等。
但，我們并不想以一種悲觀消極的方式來抱怨這些問題，相反，作為城市的規劃者與城市建筑空間的設計者，我們看到的是機會，城市更新的機會，城市就像人一樣，每天都在生長，更新，變化，在這個過程中，慢慢地去對接未來。
關于城市更新，筆者一直都在問自己這三個問題：
基于經驗與觀察，筆者總結出了城市更新的8條軍規。
城市更新，本質上是生活方式的更新
城市更新，不是舊城改造，不是建筑形態的更新，而是人們生活方式的改變。
在這一過程中，建筑形態可以不變也可以變化，但其承載的功能與使用方式必須變，因為使用者（客戶）變了，相應地，客戶需求也發生了改變，對于城市更新的主導者來說，重要的是思考誰會生活在這里，他們生活的本質是什么，他們未來將怎樣去生活。
這才是城市更新的基礎。
?案例：金絲雀碼頭CanaryWharf
金絲雀碼頭位于倫敦多克蘭地區。在過去，這個金絲雀碼頭曾經是世界貿易的集散地，繁華而先進，人稱“不夜碼頭”，然而在上世紀60年代，更為先進的技術開始出現，金絲雀這個22平方公里的碼頭開始衰落下去，1980年，碼頭徹底廢棄。80年代中期，倫敦市政府成立了碼頭區開發公司，開始全面改造這一地區。
一家加拿大開發公司包下這塊地盤，改造方案是集寫字樓、商業、會議宴會中心及軌道交通等于一體的大型綜合體項目。包括24棟寫字樓建筑，5家購物中心，1家百貨公司，1個體育和健康中心，2個會議宴會中心，2個輕軌站，1個金絲雀碼頭地鐵站。1991年首期項目落成，區域內主導產業以金融服務業和傳媒業為主。
在金絲雀碼頭眾多的摩天大樓中，許多銀行的總部、分部和商業巨頭的總公司——匯豐銀行、花旗銀行、巴克萊銀行以及英格蘭銀行、渣打銀行、羅斯恰爾茲貼現公司、摩根大通，以及每日電訊、獨立報、路透社和鏡報等就在這里落戶，僅員工就有8萬之眾。
并且，金絲雀碼頭不光是有金融、商業、出版行業，教育領域也插進來了。如倫敦城市大學就在這里搶占了一塊地盤，與之配套的服務行業更是涌了進來，如國際知名品牌四季酒店、萬豪酒店、弗雷澤宮酒店以及宜必思酒店，還有形形色色相當多的酒吧和小餐館。前衛現代的建筑群落也打造出一個購物的天堂，從商業街購物中心到設計師品牌店，這里還定期舉辦豐富多彩的活動和展覽以及非同凡響的公共藝術展，豐富了這里的環境與人們的生活。
?案例回顧：
之前的使用者是與航運行業相關的從業者，而在產業凋敝之后，在深入分析倫敦產業大環境、碼頭具體區位及開發商自身優勢的前提下，選擇合適的產業進行開發，并使城市形態去符合產業功能與生活的需求，配合新人群生活（衣食住行樂）及工作方式的升級，取得了商業上的巨大成功。
倫敦東部一直是被認為蕭條的，低收入者聚集之地，城市規劃的改變也帶來生活方式的變化，泰晤士軸線的發展理念給了金絲雀碼頭地區新的生命力。新產業帶來的工作和生活人群也賦予這一新區新的生活方式。對面的格林威治地區更是借助奧運會的舉辦進行更大規模的城市更新，河兩岸的協調發展不僅解決了工業沒落地區的面貌，更給倫敦城市發展拓展了空間，產生了舊城更新的骨牌現象。隨著舊城一些大型公司遷入金絲雀碼頭商務區，倫敦舊城也可以有土地和空間進行優化更新。
城市更新，必須重視產業升級
筆者認為：對于一個城市來說，最重要的是產業，產業是一個城市的心臟，是動力源泉，教育、文化、醫療等等都是以產業為基礎的。城市的最基本的功能就是創新，而產業就是城市創新的源泉。
城市更新，也是產業升級的過程。一個城市，是否能在未來的競爭中勝出，關鍵看其城市產業的能級是否得到了提升，是否能向高價值、高創新的高端產業轉型。
?案例：蕭條的底特律
底特律曾經是美國汽車工業代名詞，上世紀50年代是底特律最輝煌的時期，坐擁三大汽車巨頭（福特、通用和克萊斯勒）、人口180萬，為美國第五大城市。
但2010年，底特律只剩70萬人口，現在，它是美國最貧困的城市之一，三分之一的人口生活在貧困線之下，失業率居高不下，刑事犯罪率名列前茅，成為美國最危險的城市之一。
底特律為什么失敗？
1、缺少對人的投資。
哈佛大學教授愛德華·格雷瑟（EdwardGlaeser）在《城市的勝利》中指出，底特律最大的失誤，在于它沒有及早對人進行投資，包括培養更高素質的勞動者隊伍和激發企業家創業精神，使城市能夠應對產業轉型的變革。
由于缺乏遠見，底特律始終將自己與汽車這一單一產業和大公司綁定。大公司壓制競爭和創造精神，汽車產業裝配線使用半熟練工人，高中生就能獲得好工作和優厚的待遇，使得勞動力素質難以提高。
與之形成鮮明對比的是：舊金山灣區從上世紀六七十年代開始，大力投資教育，并將著名高校（如加州大學、斯坦福大學等）的知識創新能力與企業家創新精神融合，于是有了后來的硅谷。
2、路到盡頭，卻沒有轉變思路。
底特律不僅沒有及早對人進行投資，而且當城市已經走向衰敗后，將錢投資于建造，希望通過大規模的基礎設施建設和城市更新改造，讓城市重新復興。這是底特律失敗的另一根源。
一些大規模的城市建設，包括：文藝復興中心、“人民運載”捷運、商務中心（西杰斐遜大街150號、底特律第一中心）、大型公寓（米蘭德中心公寓、河邊產權公寓、港口鎮公寓）、工廠（通用底特律／哈姆特拉米克裝配廠、克萊斯勒杰弗遜北美裝配廠）、底特律接收醫院、喬路易體育館等等。
結果呢？
文藝復興中心只有過短暫的輝煌，由著名設計師設計，完成了7幢大樓，坐落于底特律市中心。整個建筑群50萬平方米，是世界上最大的商業空間。最初的確吸引了一些商業的集聚：三個賭場、兩個體育館、兩個賓館。但這一切，更多的是粉飾。由于產業下滑，人口銳減，經營壓力越來越大，最后，福特公司將當年3．5億美元建造的文藝復興中心，以不到1億美元的價格賣給了通用公司。
▲文藝復興中心
巨資建造的“人民運載”在空蕩蕩的大街上懸空行使，原計劃每年運載1500萬人次，實際每年只運載200萬人次。每5毛錢的車費，市政府補貼3美元。
現在，底特律開始將那些廢棄的住房夷為平地，種上樹和草。這樣至少可以美化環境，降低公共服務成本。而此時的政府已債臺高筑到不得不由密西根州接管，以防止美國歷史上最大的一次城市破產。
?案例回顧：
底特律最大的失誤，在于它沒有及早對人進行投資，而且當城市已經走向衰敗后，寄希望于通過大規模的基礎設施建設和城市更新改造，讓城市重新復興。
而反觀中國的城市化進程，一方面是鬼城與空城的現象，這即是“筑巢引鳳”的悲劇結果，另一方面是單一產業造成的城市衰落，比如東莞，在08年金融危機爆發后，約一千萬人的東莞，半年之內就減少了兩百萬人。鄂爾多斯康巴什是一個更加極端的案例，至今規劃八十萬人口的城市只有二萬人。同樣的例子在大都會一線城市上海也有如臨港新城等。
城市從來不是建造出來的，而是在進行人力資本投資、推動產業不斷升級之后的一個產業生態系統載體。所以，城市一定及早做好產業結構轉型準備，不能再局限于傳統的產業結構中，而是應當拓寬視野，更加關注城市未來的產業生態系統，構建能夠吸引人才，促進產業升級的城市更新平臺。
城市更新，重視設計與創意
城市需要設計與創意，需要更多的文化滋養，城市的文化力量對于整個城市、對于整個產業和生活的影響越來越大。在城市更新的整個過程之中，城市越來越多的要與設計和創意聯系起來。為城市而設計、為生活而設計成為整個城市發展過程中一個重要的驅動力。
設計帶來美感，激發市民的自豪感，也體現出一座城市的價值觀。
?案例：畢爾巴鄂
西班牙北部城市畢爾巴鄂，和上海有點像，1950年代從生活城市變成冶金工業基地，1990年代開始城市轉型，把一個冶金工業基地轉變為一個文化的地標，
畢爾巴鄂，因航海和工業革命顯赫一時，鋼鐵廠、造船廠都曾是這里最重要的經濟支柱。
然而，航運的轉移，持續的工業危機，再加上1983年大洪災，使畢爾巴鄂看似無可挽回地走向衰落，而一切改變都緣于一座博物館的誕生——畢爾巴鄂古根海姆博物館。
1991年，面對城市轉型的挑戰，畢爾巴鄂市政府與古根海姆基金會共同做出決定：邀請美國建筑大師弗蘭克·蓋里設計古根海姆博物館。
這個改變歷史的博物館坐落于內維隆河岸，第一眼就令人驚艷。整座建筑覆蓋著不規則的淺金色鈦合金板，向各個方向彎曲、扭轉，隨著光線變化，變幻的光影和流淌的金屬光澤讓人著迷。
博物館內同樣精彩：大面積的鋼化玻璃營造出通透明亮的空間，整體內部建筑圍繞著一個中心軸旋轉延伸，曲面層疊起伏，光線傾瀉而下，蜿蜒的走廊、透明的電梯和扶梯圍繞著中庭，將19個展區結合在一起。
驚艷世人的博物館一炮走紅，在“古根海姆效應”影響下，畢爾巴鄂成功地從一個衰落的工業老城轉型成為全歐洲生活、旅游、投資條件最好的城市之一，游客們蜂擁而來，只為一睹這個建筑史上最大膽的建筑。
僅僅6年，啟動項目的資金便全數收回，同時還為畢爾巴鄂帶來了上億歐元的收入，城市活力隨之復蘇。
隨后的幾年里，畢爾巴鄂市又邀請了多位世界著名的建筑師設計各種標志性建筑。走在畢爾巴鄂街頭，不時會發現一些特別的建筑，比如西班牙建筑大師卡拉特拉瓦的“白橋”、日本建筑大師磯崎新的塔樓，而法國設計師菲利普·斯塔克改造的廢舊紅酒倉庫，則成了畢爾巴鄂的新文化休閑中心。這座改造后的紅酒倉庫外觀依舊保持著19世紀的古典風格，6000平方米的室內廣場中，最引人注目的是廣場上立著的43根柱子，每根柱子的設計各不相同，支撐著上面的主樓圖書館和健身中心，頂樓的游泳池底用鋼化玻璃制成，站在室內廣場，抬頭就能看到高高的泳池底，隱約看到游泳的人，陽光透過水面，再折射到室內，光影曼妙。
如今的畢爾巴鄂，已經成為聞名于世的“設計之都”，來自世界各地的藝術家和設計師云集于此，使這座城市煥發出蓬勃生機，而現在，這個城市的目標是：成為歐洲的商務中心。
?案例回顧：
在全球化飛速發展的今天，城市建構的元素正以前所未有的速度被同質化，如何在發展困境中轉型，為經濟增長找到新的發力點，也是不少中國城市面臨的難題。
設計往往就是看不見的答案，精彩的設計不僅會解決城市現有的問題，也會讓城市脫穎而出，在全球市場上贏得更多的機會。
這里分享一下橫濱市的城市設計有七個目標：
①行人優先；
②重視自然特征；
③重視歷史文化遺產，跟之后的創意城市有關；
④擴大城市公共空間和綠地；
⑤重視臨水空間；
⑥增加交往場所；
⑦追求視覺的美感。
“城市設計”的范圍擴大，小到在地上鋪一些彩磚、大到對港口新城建筑高度的限制，都稱為“城市設計”。
重視人行尺度，注入有情感連接的社區生活
城市更新，最重要的結果是把人留住，創造吸引人的活力場所。
那人們希望待在什么樣的環境中呢？
上海的陸家嘴，節假日你在街上可能看不到幾個人影兒，因為那里根本就不適合行走。
而在老胡同老弄堂老巷子里，你感覺很有生氣，因為這是人行的尺度，讓我們感覺到自己與他人的連接。
所謂理想的城市尺度，基本上一看比例（街道高寬比），二看絕對數值（街道寬窄），雖沒有固定的理想數值定義，但保持在適當范圍內大抵錯不了。
比例不當，例如道路兩側建筑高聳入云，街道高度大大于寬度，給人以壓迫感，自然是不舒服，但如果兩側少遮攔，高度比寬度不足，人又缺乏必要的安全感，畢竟我們是被包裹著來到這個世界上的，被包容的需要深植于文化潛意識當中。
街道太窄，顯得憋屈，心理研究發現生活空間太小，人的心理容易出問題，其實不只是人，猴子被籠子關久了，也會出現行為異常，甚至不孕不育；街道太寬，超出人的行為舒適與便利尺度，人與人的交往因而受限，社會發育不全，也容易出問題，社會性動物沒有社會連接怎么行！
同時，比例失調的街道也會造成城市擁堵，美國學者簡·雅各布斯在《美國大城市的死與生》中批判到：很多寬馬路或者說高架橋的本意是解決擁堵，但結果卻造成了更大的擁堵。其實，傳統的窄馬路之所以更有利交通，同樣是網絡效應的體現，即窄馬路比起寬馬路在每平方公里有更多十字路口，有利于及時疏通車流人流，另一方面，這種模式也更有利于社區發展及市民生活。
?案例：市北高新區
市北高新園區是上海中心城區市級開發區，是距上海市中心人民廣場最近的高新技術產業園區之一，直線距離僅8公里。園區東臨泗塘河，西至彭越浦河，北至走馬塘河和場中路，南至汶水路，園區規劃面積3.15平方公里。
這里毗鄰原上海老工業基地——彭浦工業區，曾經集聚近50家大中型工業企業，是一個典型的工業化城市社區。
▲規劃前
▲規劃后
在規劃中，將原來碎片化的城市整合成一個有街道、有文化、有生態的完整產業及人文社區。
特別值得一提的是，設計以保留原有工業文化遺址為原則，并沒有對鐵路軌道進行拆除，而是融入人文及自然，打造了一個有特色有溫度的園區。
論尺度，原有的是車型尺度，超出人的行為舒適與便利尺度，人與人的情感連接并不強。設計原則是“看得到對方眼睛的街道”，將車行尺度改成人行尺度，不僅增添了更多的綠意，更增進了社區里人與人的情感互動。
最終的結果就是把人吸引來，并且留住。
?案例回顧：
在汽車大規模使用之前，人是用腳來丈量城市的，整個城市的規劃、布局也根據人的尺度來設定的，所以才會如此“宜人”。越來越多成功的城市更新項目，都深諳其中“尺度”的奧妙，盡量保留原來舊城中的“尺度”感，真正營造一個怡人的社區。人來了，商業與產業自然就會成功。
在實踐中筆者也發現：能把人留住的產業園區，到今天發展得都非常好。能把人才留住的城市，未來一定也會有競爭力。
城市更新，當地的文脈不能變
芒福德說：“城市是文化的容器”。著名的社會學家羅伯特·以斯拉·帕克也說：“城市是一種心靈的狀態，是一個獨特風俗習慣、思想自由和情感豐富的實體。”
城市文脈是城市的一部文明史，也是積淀了城市性格文化基因，也是城市更新的品牌基礎，在城市文脈基因延續過程中，正是通過我們每一個人文個體的共同參與，包括有效空間的傳遞，使城市文脈有效延續，包括城市的天際空間。
?案例：巴黎左岸
巴黎塞納左岸地區是法蘭西文化的搖籃。為平衡巴黎城市東西部的發展，自20世紀80年代巴黎市政府就開始了東部塞納河左岸地區的發展戰略研究，經過多年的規劃研究和設計競賽，于1990年始針對塞納河左岸地區130公頃的鐵路、倉儲與工業閑置用地，進行了有步驟的整體改造建設，目標是形成一處文化、教育、辦公、居住等多功能融合的富有吸引力和活力的綜合片區。
設計者們首先要考慮的是，如何延續巴黎的文脈。巴黎城市對于文化的珍惜重視，以及，那里的藝術家和學者的作用，成為法國藝術和文化進步最重要的驅動力。著名的左岸咖啡館，就是這種驅動力的一部分。很多的哲學家作家，在那里寫下了改變世界的著作。同時，在城市已經發生了深刻變化的時代，城市建設者們需要重新思考街道與街坊、個性建筑、人居環境、心理需求（光線、實現、面積、鄰里交往等）以及街坊的城市形態等問題。
所以，在巴黎塞納左岸地區改造的過程中，充分尊重現有地形地貌，盡可能地保留和重新利用了原有歷史建筑，同時重視和最大化地利用了城市基礎設施，建設戴高樂橋、METEOR地鐵線、法蘭西大道、塞納河步行橋，進而改善地塊內部與周邊之間的聯系；并充分利用其悠久的歷史文化，發掘其文化內涵與潛力，以歷史文化環境的保護和再生為核心進行濱水區開發。
?案例回顧：
城市的主要功能是化力為行，化能量為文化，化死的東西為活的藝術形象和音標，化生物的繁衍為社會創造力。城市是思想的體現，正如羅馬體現政府、巴黎代表浪漫，無論城市風貌怎么變化，只要我們清楚，她是一座什么樣的城市，我們應該怎么對待她，只要城市人文精神不滅，文脈就不會斷，城市的魅力就會永存。
倫敦、巴黎、東京、紐約、巴塞羅那成為世界文化城市并不是因為大型的硬件設施，也不是因為大規模地開發。而是因為這些城市擁有其他城市所沒有的文化氛圍和新觀念，以及推進新思想和觀念的環境。
用“眾創”思維去做城市更新
舊城改造正在從傳統的大拆大建模式進入有機更新的時代。開發商不再是唯一的主導，越來越多的業主開始主導小微環境的更新，改造中更加關注生活與內容，重視通過設計提升空間價值。
?案例：超級線性公園
哥本哈根的超級線性公園是一個超級的建筑，景觀，藝術結合體，其包含了60多個不同文化背景城市的展覽，在丹麥哥本哈根市中心這樣一個單一種族的區域，掀起了一項別開生面的挑戰和展示。
三個色彩鮮明的區域分別有著自己獨特的氛圍和功能，紅色區域為相鄰的體育大廳提供了延伸的文化體育活動空間，黑色的區域是當地人天然的聚會場所，綠色的區域提供大型體育活動用地。在三個區域的基礎之上，展示全球60個城市上百件藝術品。
在設計的過程中，讓當地居民充分參與。避免先入為主而實現了最大的公共性。這個項目不僅僅是一個城市設計，更是一個全球城市最佳展示區。除了公共家具，在植物的選擇上也強調物種多樣性：日本的櫻花，落葉松；中國的棕櫚；黎巴嫩的雪松等等。
無論你來自哪里，無論你說什么語言，在這里，你都能找到共同對話的基礎，這里像是一個國際會客廳，歡迎世界上每一個角落的人。
?案例回顧：
群體智慧所帶來的創造力是無窮的，未來智慧城市的建設尤其注重以人為本、市民參與、社會協同的開放創新空間的塑造以及公共價值與獨特價值的創造，并通過新一代信息技術、社交媒體來加強用戶的參與，匯聚公眾智慧，不斷推動用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新，以人為本實現經濟、社會、環境的可持續發展。
城市與自然的平衡
隨著經濟的日益增長，城市居民生活水平也逐步提高，城市居民對生活的追求將從數量型轉為質量型、從物質型轉為精神型、從戶內型轉為戶外型，生態休閑正在成為市民日益增長的生活需求。
一個和諧的生態城市是城市居民的集體呼聲。
?案例：高線公園
高線公園（HighLine Park）是一個位于紐約曼哈頓中城西側的線型空中花園。原來是1930年修建的一條連接肉類加工區和三十四街的哈德遜港口的鐵路貨運專用線，后于1980年功成身退，一度面臨拆遷危險。在紐約FHL組織的大力保護下，高線終于存活了下來，并建成了獨具特色的空中花園走廊，為紐約贏得了巨大的社會經濟效益，成為國際設計和舊物重建的典范。高架公園為重振曼哈頓西區做出了卓越的貢獻，是當地的標志，有力刺激了私人投資。
2005年紐約市對高架周邊地區進行了重新分區，在鼓勵開發的同時保留社區特色、已有的藝術畫廊和高架鐵路。
2006年重新分區審批通過、高架公園改建開始后，臨近高架的項目建設許可簽發增加一倍，至少有29個大型開發項目動工（已完成19個，在建10個）。這29個項目總投資超過20億美元，產生12,000個工作，新建2,558套居住單元，1000間酒店客房，超過424,000平方英尺辦公空間和85,000平方英尺藝術展示空間。
新區和公園的組合使這里成為紐約市增長最快、最有活力的社區。從2000年到2010年，新區人口增長了60%。
2011年的時候High Line被稱為黃金2.3公里，已經為紐約政府創收了10億美金。而民眾對這個公園的熱愛，使得很多人愿意自發參與公園的維護。公園、NGO、民眾、政府、開發商的關系得以進入良性互動。
?案例回顧：
在生活快節奏的紐約市里，這個漂浮在曼哈頓空中的花園，就像一個靈魂的避難所，人們進入、瀏覽、駐足，給心靈留下一片空白，讓靈魂的腳步放慢一些，再慢一些。這樣再返回都市叢林中，便有足夠的力量繼續前行了。自然便是有這么強大的力量。
未來的城市必將更多地讓自然參與其中。
城市更新，獲得原住民的支持
位于泰康路210弄深藏鬧市區中的田子坊，原是上世紀50年代典型弄堂工廠群。1998年藝術家陳逸飛將工作室遷入此后，田子坊逐漸成為視覺創意設計機構爭相進駐的熱土。2005年被授予上海創意產業聚集區。2004年11月，從第一家居民里弄出租開始，田子坊規模逐漸擴大，形成保護歷史風貌、改善生活環境和發展創意產業和諧共存的新模式。
自田子坊內住宅出租的周心良老先生開始，原住民紛紛加入出租行列。在居民區開始轉換功能之初，很多原住民就積極為尋求健康持久的田子坊發展而進行規范化管理，加入田子坊業主委員會，引入遵守工廠區的業態準入機制，控制田子坊朝向文化產業發展。雖有少數負面聲音，但總的來說，田子坊內絕大多數原住民對坊內創意文化產業的興旺持支持態度。
田子坊內原有671戶原住民，現在去向分為多種。部分原住民已遷出田子坊，剩余仍生活在坊內，繼續營造著熟悉的舊上海里弄記憶。遷離田子坊的原住民部分靠著高額的租金，較為輕松地在周邊負擔功能齊全的套房，從而極大地改善生活環境，也能夠持續地從田子坊更新中獲得利益。也有部分原住民租客邀聘、自主自營商店等方式重回田子坊工作。
在田子坊更新的過程中，原住民能夠積極地參與到更新過程中。城市更新與否，城市更新的方向，是否拆遷，在這個過程中原住民都有權利去參與，有權利去表達自己的訴求，也能夠在一定程度上決定某個過程。
自下而上模式探索的出發點基于原住民能夠積極、持續地參與到田子坊的更新中來。這種模式的選擇使得原住民與這個生活場所的空間記憶，熟悉的日常片段得以繼續保持，使得田子坊的更新不與城市文脈割離。
藝術家、商家被吸引入駐田子坊的原因，在于田子坊自身舊上海的生活氣息，人文資源濃厚，在于根植于城市文脈的居民日常場所記憶被很好地保留了下來。在自下而上的更新中，藝術家、商家、原住民都根據自身訴求對田子坊的更新提出了要求，但共有的堅持是城市更新都應該保留原汁原味的日常生活氛圍、場所記憶和場所片景。
在這一模式中，原住民既能基于自身訴求對更新提出方向，更能持續地享受城市更新帶來的利益。“主體”的角色扮演背后不僅反映時代多元化發展，社會越來越尊重個體訴求，也體現了時代對城市文脈、場所精神、生活記憶的尊重和肯定，更是一種對傳統的傳承和思考。
?案例回顧：
城市更新模式分為兩種，一種是自上而下，一種是自下而上，不同的模式決定了城市原住民的角色。
筆者認為，城市更新都應該保留原汁原味的日常生活氛圍、場所記憶和場所片景。
在未來，隨著原住民自身意識覺醒，自發、積極地投入到城市更新和發展的潮流中，更能夠為城市的文脈延續，避免千城一面，帶來新的力量。
只要有城市，就會有城市更新。希望在越來越多的城市更新項目中，把人作為其中的主體，讓人們的生活品質得到提升。
文章來源：TOP辦公研究院
