2018年，巨頭們卯足了勁兒發展物流。
據路透社報道，京東旗下物流業務已啟動新一輪融資，目標至少為20億美元，京東最終的計劃是推動該業務在海外上市，以“對抗”菜鳥與順豐等快遞公司。
消息人士透露，高瓴資本和紅杉中國可能會成為此輪融資的主要投資方。京東拒絕對此評論，而高瓴資本和紅杉中國則未做出回應。
2017年4月，京東宣布獨立京東物流，組建物流子集團，并制定了一個小目標“五年后，成為年收入規模過千億的物流科技服務商。”被任命為京東物流子公司CEO的王振輝當時表示，京東物流不排除未來獨立融資和上市。
去年12月，王振輝在接受采訪時表示，京東物流已實現盈利，收入規模在200億-300億之間，其中外單（第三方客戶）收入增長率達到三位數。
路透稱，新一輪融資就是為了幫助京東物流更好地為第三方客戶提供服務，以對抗阿里旗下的菜鳥和順豐等快遞公司。
除了“被傳”上市的消息外，京東物流官方今日在微博上宣布，加碼“京準達”業務，推出 “不準就賠”服務，當用戶在京東選擇了“京準達”服務，但因京東原因沒有按時送達，系統將自動識別并給予賠付，最快5分鐘內就能到賬。目前，這項服務已經正式上線。
從去年末到今年初，無論是電商巨頭，還是快遞公司，都紛紛加碼物流，采取融資、上市、布局新業務等手段，布局物流自動化、新能源、無人駕駛，增強自身的競爭力。
2017年12月27日，順豐發布公告，擬在境外公開發行不超過5億美元的債券，并出資5000萬參投“鐘鼎五號”，擴大其快遞版圖。據了解，鐘鼎曾投資過德邦物流、優速快遞、福佑卡車、G7、卡行天下、匯通天下、貨車幫等一大批物流快遞企業。
28日，菜鳥召集了聯盟內的主要成員開了一場快遞大會，除了提議給快遞員漲工資外，會上還宣布，2018年在智慧新能源車、綠色包裝材料等領域加大投入，并且要抱團出海，刷存在感。
據經濟觀察網報道，1月8日，圓通將打造ABCD四張網和布局終端城市便民服務。A網代表加盟商體系，產品以經濟快遞為主，采取直營與加盟相結合；B網為速配網，以直營模式為主；C網為重貨快運，將采取聯合共線模式；D網為城市即送，也采取聯合共線模式。
就在爆出京東物流融資前的幾個小時，蘇寧也將物流單獨列為一個重要的產業集團，并提出以科技化、數據化的創新手段來提升物流的效率，在智能揀選、機器人、無人機和無人車方面走在前列。
隨著市場、產品與技術的推動，中國零售物流行業仍會保持快速增長，并為零售行業創造更多的可能。一方面，新零售業態和共享經濟的層出不窮，為物流行業不斷創造增量市場。另一方面，物流帶來的效率提升，也在幫助零售商創造更多的可能，比如半小時的生鮮配送，以提升用戶體驗、增加用戶粘性并節約成本。
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