火爆的便利店市場將再添“新丁”，這一次的入局者有點特別，它是“新零售網紅”——盒馬鮮生。
這一消息源于10月14日阿里云棲大會新零售峰會的現場，盒馬鮮生CEO侯毅在演講中透露：“盒馬鮮生將在10月份開出自己的第一家線下便利店，面積大約在800平米左右。”
對于一出生就含著“金湯勺”，以“四不像”的業態組合顛覆傳統零售的盒馬鮮生來說，為什么會選擇進軍便利店市場？盒馬式的便利店又會是什么樣呢？
為什么是便利店？
盒馬鮮生現在的業態需要上千平米的場地，與便利店小而美的形態截然不同，好多人表示不太理解，但仔細想來卻又合情合理。
首先，盒馬鮮生誕生之初的一個目標是：30分鐘到家服務。對此，侯毅非常重視，也在多個場合親口講過“30分鐘到家”是盒馬的核心競爭力。但要想實現這樣的目標，足夠的門店數量覆蓋必不可少。
此前，在接受品途商業評論采訪時，侯毅表示，“在今年年底北京會開出12家店面，未來在北上廣深，各省會城市以及直轄市，盒馬鮮生的目標是2000家”。但截至目前，盒馬鮮生在全國范圍內也僅開出了20家的線下門店，在北京市場也只有不到5家，僅從門店數量上來說，盒馬鮮生目前的進度還是略微有些緩慢。
在店面數量不夠，點位覆蓋不夠大的情況下，“30分鐘到家”的承諾顯然很難實現，而小型便利店此時便成為了理想的業態選擇。通過圍繞盒馬鮮生的大型零售店來布局線下便利店，更多的把便利店作為物流配送的前置倉，可以更好的實現侯毅提出的“30分鐘到家”的目標。一位長期從事零售的業內人士對此在接受品途商業評論采訪時就表示，“未來盒馬大店或許會成為一個城市的體驗、運營中心，而小店則是大店的前倉，配合大店更深入地進行3公里半徑的精確流量運營，達到急速配送的目標”。
從成本投入上來說，小型便利店也是實現這一目標完美的選擇。業內人士預估，盒馬鮮生一個門店的線上、線下投入在1億元左右，這樣的模式對于盒馬鮮生來說，想要完成快速擴張、規模復制面臨著不小的挑戰，雖然阿里巴巴最不缺是錢，但是動輒4000-5000平米的店面光是在裝修和選址上就要花費不少功夫。而對于面積小得多的便利店來說，這些都不是問題，不受購物中心選址限制，較為靈活地深入社區內部，而且擴張起來速度顯然要更快，這對于盒馬鮮生來說是很好的業務補充。
其次就是線下引流的急迫性。雖然盒馬鮮生的線下零售業態一出現就迅速引爆市場，但從一開始侯毅就強調“盒馬鮮生不是一家零售公司，而是一家互聯網公司”，對于線下流量的引導是盒馬鮮生一開始就格外重視的，為此盒馬鮮生建立了一整套以門店為核心的社區會員網絡，通過算法實現和消費者的個性化和場景化互動。用線下門店來為線上引流，盒馬避免了線上中心化的流量入口。從目前的數據來看，盒馬鮮生線上的訂單量已經占到了60%及以上，可以說線上的需求已經超過了線下。
在盒馬鮮生線下大型門店復制擴張速度相對較慢，而其他家零售企業和電商平臺（京東便利店）以及國外便利店品牌紛紛布局線下便利店，“占坑”獲取流量的時候，盒馬鮮生無論如何也不能忽視，而便利店成為很好的選擇。“要知道在成熟便利店市場，比如日本，臺灣，平均1500-2000人就可以養活一個便利店，這也就相當于一個社區兩三棟樓的人數，這個流量入口實在是太大了。沒有人敢忽視。“
雖然在短期內可能盈利比較困難，但是率先把攤位搶下來，無論如何在未來都不吃虧。
“盒馬牌便利店”將會是什么樣？
目前，盒馬鮮生上千平米的門店中，就餐區差不多占總面積的30%-40%，而生鮮品類在總SKU數上也是占據了大半壁江山，那么在侯毅設想中盒馬的線下便利店的布局將會是怎樣的？在選址和選品上會有哪些特殊考量嗎？
對此朗然資本創始合伙人潘育新就表示，“在選址上，盒馬的便利店一定會圍繞在盒馬鮮生線下店的周圍，只有這樣才能形成集聚效應，才能更好的配合盒馬鮮生的物流配送服務。”在已經開出盒馬鮮生店的城市，諸如北京、上海、杭州、深圳等都將是未來盒馬便利店率先發力的城市，“小店圍繞大店開，供應鏈共享形成網絡”，這是潘育新對未來盒馬便利店業態布局的預測。
那么在選品和店內布局上盒馬便利店又會有哪些不同呢？會延續盒馬鮮生的風格嗎？品途商業評論記者覺得，會，但生鮮的比例和就餐的空間肯定會大大縮減。據侯毅在云棲大會上透露，“即將在上海開出的這家800平米的便利店是盒馬的一個試驗店，盒馬對便利店的未來定位是做200平米左右的店型”。200平米的便利店在布局上會有多大的想象空間，對此我們不妨參考一下7-11。
目前，一家標準的7-11的便利店面積大約都在80-100平米之間，除了少部分鮮食，大部分都是消費日用品。如果盒馬以“200平米”作為自己便利店內的標配面積的話，除了布置用戶所需的日常消費品，留給生鮮的布局顯然面積不足，而且我們知道生鮮對于新鮮度的要求書非常高的，可能光是硬件設備的配置就需要很大的占地面積。
除此之外，在一個小型業態中做生鮮，對于生鮮管控、庫存，預估消費者需求量、需求跟庫存比，都充滿挑戰。
雖然，根據統計在日本和臺灣等成熟的便利店市場，鮮食在便利店的利潤中的占比達到了60%甚至更高，但在前期供應鏈不夠強大的情況下，盲目布局還是有一定的風險。
對此，零售業數據化管理咨詢顧問黃成明就表示，“目前，海鮮對于大部分社區居民來說尚不算是高頻消費品，因此盒馬鮮生并不是很適合大范圍深入社區發展，盒馬鮮生的產品價位段總的來說也更適合購物中心。”
而另一位零售的業內人士在接受品途商業評論采訪時表也表達了相同的觀點，“在選品上，盒馬的便利店不應該過于聚焦，還是更應該根據用戶需求來做，畢竟大數據是阿里巴巴的強項”，在便利店業態中，通常客單價在幾十以內，很少會超過100，但如果配置海鮮等供應，這個客單價很可能達到上百元，“這個客單價不太可能發生在無人便利店這種業態里”，這位零售業內人士說。
盒馬全業態的想象
對于盒馬便利店布局的未來前景，很多行業內人士都表示看好，但也伴隨著爭議聲。
供應鏈端的能力、大數據整合能力以及資本運作層面，盒馬鮮生無疑都有著比其他競爭對手多得多的優勢，但是其在未來布局中的挑戰也值得重視。
首先小業態下的運營能力。要知道小店的管理運營可是零售業態中最難的，小業態未來的發展意味著不僅僅是店面數量的增加，在運營端、管理端和物流供應鏈端店都是極其考驗企業的，這也是為什么人們紛紛贊嘆7-11的原因；
其次是極為關鍵的一點，如何平衡未來幾大業態的關系。在未來的構想中，盒馬的布局一定是覆蓋全業態的，“盒馬集市+盒馬鮮生+盒馬便利店+盒馬自動售貨機，顆粒度由大到小，立體組合式進攻的模式“這樣幾種業態該如何配合，如何形成集群效應，將是未來考驗盒馬的重要能力。
最后還有成本控制、管理人才等問題能否跟得上，這些都是擺在盒馬布局便利店面前的問題。話又說回來，既然侯毅將盒馬定位為一家互聯網公司，那么，邊做邊改進是這類企業上線項目的做法，盒馬的便利店業態，值得期待。
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