隨著“一帶一路”倡議的推進，中資出海的步伐亦日益走向“一帶一路”沿線國家和地區。
在房地產領域，據湯森路透提供的數據顯示，從2009-2016年間，中資對“一帶一路”沿線國家和地區的房地產并購，已披露的金額約為11.2億美元（約合人民幣77億），其中2014-2016年的規模約占9.16億美元。
在跟歐美不同的“一帶一路”沿線市場，中資主要有哪些地產項目？投資標的有哪些不同的特征？又該如何把握未來機遇？本專題將為你深入解析。
中資對于“一帶一路”沿線的房地產布局已初露端倪。
據湯森路透提供的數據顯示，從2009-2016年間，中資對“一帶一路”沿線國家和地區的房地產并購，已披露的金額約為11.2億美元（約合人民幣77億），其中2014-2016年（“一帶一路”倡議2013年9月開始提出）的規模約占9.16億美元。從標的分布來看，以東南亞國家為主，主要包括物流地產、寫字樓和酒店等物業類型。除了并購外，近年來中資也積極地布局“一帶一路”沿線的房地產項目開發。
“其實除了國資活躍于‘一帶一路’沿線基建項目外，一些中國民營的房企和投資機構也很活躍，在一些主要投資目標市場也都活躍著一些追求高風險高回報的私人和機構投資者。據我了解，有相當數量的民企已經在‘一帶一路’沿線的一些樞紐城市做了很多投資。縱觀來看，這些市場都具有一定的經濟基礎，國內政局也相對比較穩定。一些房企在國內往往是專注于住宅開發，在‘一帶一路’他們則集中于投資物流、旅游等商業地產以及工業地產。”世邦魏理仕大中華區投資及資本市場部董事總經理李凌在接受21世紀經濟報道記者電話采訪時表示。
中資開始布局節點城市旅游、物流地產
“‘一帶一路’沿線的投資期往往較長，不能完全參考那套投資成熟市場的常規思路，應深入研究并考慮當地的市場發展模式和階段，要選能帶動當地經濟發展的項目，例如旅游地產、工業地產、物流園區等，這樣才能更好地與’一帶一路’倡議相結合，獲取最佳的投資回報。”第一太平戴維斯上海估價部董事甘啟善在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
萬達集團在2016年初宣布，與印度哈里亞納邦簽訂合作備忘錄，萬達計劃投資100億美元（約合657.96億元人民幣）在哈里亞納邦建設萬達產業新城，建設世界級綜合性產業園區。據介紹，哈里亞納萬達產業新城位于德里—孟買工業走廊和印度首都行政區，與新德里市區已完全融為同城。項目一期占地約13平方公里，計劃引入軟件、汽車、機械、醫療等產業，同時規劃建設萬達文化旅游城及住宅新區。
此后，萬達又宣布將與法國歐尚集團合作，投資巴黎大型文化旅游商業綜合項目，總投資超過30億歐元，總建筑面積76萬平方米，并將全部自營，由室內外主題公園、大型舞臺秀、酒店群、商業中心、會議中心等組成。
除了已經敲定的法國和印度的項目外，近日，萬達集團董事長王健林出席“一帶一路”國際合作高峰論壇的平行主題會議時表示，萬達正在與“一帶一路”另外4個國家洽談項目，有望年內實現2個大型旅游項目正式落地。“一帶一路”沿線多數是發展中國家，人口基數大，人口紅利多，但旅游設施相對落后，旅游投資空間巨大。”王健林說。
“就現階段而言，我們比較看好‘一帶一路’沿線重要樞紐城市的旅游地產、工業地產以及物流倉儲項目。”李凌說。
近年來，已有中資開始布局“一帶一路”沿線的物流產業鏈，里面包括許多物流地產。
海航集團旗下香港上市公司海航實業在今年4月發布公告稱，擬以13.99億新加坡元（折合約76.93億港元），收購新加坡物流公司CWT。海航實業指出，CWT集團的環球物流網絡預期將受惠于中國持續推動的“一帶一路”政策所帶來的重大基礎設施投資，預計基礎設施投資將是該地區未來商品及物流需求的主要推動力之一。公告還顯示，截至2016年12月31日，CWT集團于新加坡管理約1030萬平方英尺自有及租賃倉儲空間，包括新加坡約240萬平方英尺在建的綜合物流中心，并預期于2017年上半年完成。CWT集團還管理著新加坡境外約610萬英尺的倉儲空間。
此外，2016年11月，營口港務集團與俄羅斯鐵路股份公司在俄羅斯圣彼得堡簽署了合作協議書，營口港從全球11家參與投標的企業中勝出，成功入股俄羅斯莫斯科最大的國際物流樞紐——別雷拉斯特物流中心，該物流中心是“營滿歐”大陸橋重要物流節點布局，是俄羅斯莫斯科市取消四環內鐵路場站后的中歐班列核心樞紐，集結了目前從中國開行的21條中歐集裝箱班列，將成為莫斯科地區最大的集中轉、倉儲、集散、清關、保稅服務為一體的多功能國際物流中心，以提升“一帶一路”東線的整體運輸效率。
港股上市公司北京建設在2016年7月發布公告稱，該公司間接全資附屬公司Radiant Sky Investments Co.Ltd將以1.79億美元收購中柬金邊經濟特區有限公司已發行股份總數60%及股東貸款60%。公告顯示，中柬金邊經濟特區有限公司在柬埔寨擁有多項物業，董事會認為收購該公司有助于在中國境外建立物流、基建等業務。另外，基于“一帶一路”倡議，北京建設認為柬埔寨等鄰近國家的物流及倉儲設施等行業將大大受惠，而該收購也符合中國的“一帶一路”倡議。
截至公告公布日期，中柬金邊經濟特區有限公司為中柬金邊經濟特區的發展商兼項目擁有人。該經濟特區總面積約為470.28公頃，將興建（其中包括）區內之基礎設施，例如連接經濟特區與外界的道路、水電網絡、環境設施、倉庫及其他必要設施。
“其實除了那些較大的投資項目，我們也已有客戶在緬甸、柬埔寨和中東以及非洲等地投資旅游和物流地產，不過目前項目大多處于投資初期，且規模較小，不便透露細節。”李凌對21世紀經濟報道記者說。
地產商近期投資首選東南亞地區
除了并購外，近年來中資也積極布局“一帶一路”沿線的地產項目開發，且以東南亞為主要目的地。據人民網近期報道，一份追蹤中資房地產企業在東南亞國家投資的研究報告顯示，包括富力、碧桂園、綠地等在內的8家中資地產商在東南亞國家已經投入或宣稱的投資總額已經超過了2900億元。
另外，中交房地產集團有限公司、中國港灣工程有限責任公司、中國路橋工程有限責任公司共同出資，于2015年9月在新加坡注冊成立中交海外房地產有限公司，采取新加坡、北京雙總部模式運營。該公司官網顯示，目前已成立三個項目，其中就包括印尼雅加達DAAN MOGOT房地產開發項目，該項目位于印尼首都雅加達的西部行政區——西雅加達，用地性質為住宅用地，占地面積為16.51萬平方米，總建筑面積約29.11萬平方米，擬開發公寓4662套、別墅350套，但投資金額不詳。據該公司官網顯示，該公司還有喀麥隆雅溫得市政府宗地綜合體項目，項目位于喀麥隆首都雅溫得市中心，距機場約3公里，距總理府約800米，項目用地面積18463平方米，總建筑面積78928平方米，開發物業類型包括公寓、寫字樓及配套商業等。
據星展銀行2016年11月發布的一份報告顯示，就2015年的中國海外房地產投資來看，目的地為亞洲的所占比例最高，占四成左右。在2014-2015年間，新加坡和吉隆坡入圍了十大吸引中資房地產投資的全球目的地，新加坡為15億美元，吉隆坡為31億美元。報告還指出，一些中國開發商，以碧桂園和富力集團為代表，希望在其他新興市場比如東南亞和印度復制國內市場的成功，認為新興市場有更大的人口增長潛力、繼而帶來更多的住房需求。盡管市場和監管風險較高，但帶來的回報可能也相對較高。
上述報告還指出，未來，中國開發商在海外投資時，還是會以開發項目為主，另外在“一帶一路”倡議的大背景下，將在東盟市場創造出很多基建和建設投資領域的并購機遇，該行預計中國開發商將在該地區進一步擴張。
“中國開發商對東南亞一直有投資需求，主要是這些市場的增長速度較快，另外也有出于分散投資的目的。‘一帶一路’倡議的提出使他們更加清楚地了解當地的經濟發展前景，進而強化了相關的投資意愿。”甘啟善說。
接受21世紀經濟報道記者采訪的業內人士都表示，目前中資在“一帶一路”沿線的房地產投資還處于非常初期的階段，“基建配套設施打底最重要，哪一個國家或地區重點把基建發展好了，投資房地產的回報和風險就變得可以預見與可控。”甘啟善說。
在投資“一帶一路”沿線房地產時， “要首先考慮當地政治環境是否穩定，還有其市場環境包括金融、市場體系等，然后選擇和中國產業需求契合度最高的市場。我認為，未來的3-5年，‘一帶一路’沿線的房地產投資機會將逐年上升。”李凌說。
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