作為整體服務的配套組成部分，百貨、購物中心的停車場也成為競爭升級當中可以做文章的地方。就當前來看，用購物額度換取免費停車的時長，以智能系統幫助尋找車位以及優化支付方式等都是商場采用較多的方式。隨著商場停車服務的完善，消費者的綜合體驗也將從這一維度得到提升。
系統自動找車位
在節假日或商圈人流高峰期，商場的停車位使用率相對較高，規劃整齊的停車位當中，空車位往往容易被旁邊所停的車擋住，找車位也成了煩惱。為了避免因找車位浪費過多的時間，北京不少商圈都設置有誘導停車系統，消費者可通過停車顯示屏來查看空車位的位置。但目前已經有不少商圈根據當下消費者的生活習慣，對這一方式繼續升級。
北京商報記者從西單大悅城處獲悉，目前西單大悅城的停車場大概有將近1000個停車位。目前停車場已經實現了智能系統自動識別車牌號進場，同時，在一些時段停車場車輛較多的情況下，消費者也可通過西單大悅城的微信服務號尋找停車位，這一功能已經實現停車場內手機導航到點，較之于傳統的顯示屏誘導方式要便捷和人性化得多。此外，對于一些方向感不是非常強或者對停車位置記憶不深的消費者，在購物結束后還能夠利用微信服務號實現找車和電子繳費的功能。據悉，西單大悅城目前也正在和螞蟻花唄、芝麻信用等進行技術對接，未來技術對接完成后，消費者在西單大悅城停車能夠實現先離場再交費。此外，西單大悅城還將社交屬性加入到停車服務的設計當中，大悅城的會員可使用會員積分抵扣停車費金額，在西單大悅城的日常活動中，也會有類似限期使用的停車券贈送或者是抽獎，消費者可將停車券轉贈給朋友使用。
事實上，行業內關于停車誘導系統的使用并不少見，有公開資料顯示，目前，北京的王府井商圈、西單商圈、崇文門商圈、中關村商圈、金融街商圈、CBD商圈、公主墳商圈、石景山銀河商圈、西直門商圈均安裝了停車誘導系統。盡管目前各個商圈的誘導系統升級情況不一，但多少也算是智能停車領域的一大便利服務。
網絡信號制約
對于上述提到的地下停車場手機導航或進行電子支付，不少消費者則對地下停車場使用電子渠道的網絡環境表示擔憂，不少地下停車場網絡環境難以支持電子支付和導航方式的應用。
在北京商報記者的走訪當中，也確實發現在一定程度上存在這種情況。以蘋果手機的4G聯通網絡來看，在西紅門薈聚購物中心、華堂商場豐臺北路店、環球貿易中心、國瑞城購物中心等商場的地下停車場，手機網絡環境相對較弱，但也有一些網絡環境相對理想，上述提到的西單大悅城以及西紅門薈聚購物中心等，則相對較好一些。
業內人士指出，就目前商場地下停車場的建設情況來看，智能系統的建設更多是對場內情況的呈現和進出停車場等設施的維護，希望能夠在整體上實現互動式自助式的智能服務還有一定的外部環境需要克服。
非智能配套補位
智能系統無疑為消費者的停車提供了更加便利的方式。但在不少商場停車場的其他非智能配套服務也是整體停車環境的一個補充。
在不少大型商業綜合體的地下停車場，洗車忙碌的工作人員也是常見的風景線。在可控的購物時間內叫一個洗車服務往往切合了當前快節奏生活中不少消費者的需求。
而在西紅門薈聚購物中心，停車服務免費則來得更加簡單直接。據西紅門薈聚購物中心工作人員介紹，不少附近的居民會選擇夜間在此停車，而在周末這種居民停車與購物停車需求都比較高的時候，大約有7000個車位的停車場甚至可能出現滿載的情況。
在杭州一些商場的停車場內，則有特斯拉充電服務，而北京一些商圈中也有相應的充電樁服務。公開資料顯示，早在2015年，北京市科委主任閆傲霜就針對新能源汽車充電問題回應稱，有關部門正在動員大型商場、大型停車場包括P+R等停車、中轉交換場所，建設一些公用充電樁，特別是快充樁，目前充電樁已經在本市若干商場試點建設。據悉，西紅門薈聚購物中心地下停車場就設有很多小易充電樁，藍色港灣五棵松店周邊也有不少國電的快充電樁和慢充電樁。
而在廣州，有商場專門在停車場為殘疾人設置了殘疾人停車位，只對殘疾人開放。比起這些創新，一些傳統的服務也是消費者稱贊的原因，在不少停車場中，商場或者物業安排有負責引導的停車指揮保安，以便于消費者順利找到車位或幫助新手司機停車。
本文來源于北京商報記者吳文治、郭白玉，如牽涉版權問題，請與管理員聯系，謝謝！
