地下商業(yè)與地鐵銜接的入口設(shè)計
來源:萬達(dá)商業(yè)規(guī)劃院 作者:萬達(dá)商業(yè)規(guī)劃院 時間:2014-09-29
核心提示：地鐵出入口作為地面進(jìn)入地下的必經(jīng)之路，主要作用是交通、防火疏散。它是地面景觀的一部分，同時也會影響到地下內(nèi)部環(huán)境的效果。無論在空間過渡，還是視線導(dǎo)向以及可識別性方面都起著無可替代的作用。因此如何有效利用地鐵出口做好對地下商業(yè)滿足消防疏散的需求以及對客流的引導(dǎo)成為有必要進(jìn)行探討的一項課題。
隨著城市地下交通網(wǎng)的快速發(fā)展，越來越多的商業(yè)項目與這種便捷快速的交通形式發(fā)生關(guān)聯(lián)和碰撞。地鐵出入口作為地面進(jìn)入地下的必經(jīng)之路，主要作用是交通、防火疏散。它是地面景觀的一部分，同時也會影響到地下內(nèi)部環(huán)境的效果。無論在空間過渡，還是視線導(dǎo)向以及可識別性方面都起著無可替代的作用。因此如何有效利用地鐵出口做好對地下商業(yè)滿足消防疏散的需求以及對客流的引導(dǎo)成為有必要進(jìn)行探討的一項課題。
一、地下商業(yè)入口空間的功能特征
1.交通樞紐功能
地下出入口是人流集散、方向轉(zhuǎn)換及空間過渡的交通樞紐。是交通空間序列的第一要素。是實現(xiàn)由外部空間向內(nèi)部空間過渡這一正向序列的開端，也是實現(xiàn)由內(nèi)部空間向外部空間過渡這一逆向序列的結(jié)尾，具有強(qiáng)烈的組織空間能力。
2.安全疏散功能
封閉的地下空間在消防上具有疏散困難、救援困難、排煙困難和從外部滅火困難等特點。地下商業(yè)建筑的人流較為集中，合理設(shè)置出入口十分重要。安全出口的寬度應(yīng)與所服務(wù)的面積上最大人流密度相適應(yīng)，以保證人流在安全允許的時間內(nèi)全部疏散。
3.誘導(dǎo)功能
商業(yè)廣場的主要目標(biāo)示吸引顧客消費，因此要求地下商場入口設(shè)計處理不僅要具有醒目的識別性，還應(yīng)具有激發(fā)誘導(dǎo)購物心理行為的競爭能力。視線誘導(dǎo)主要通過在地上的醒目的標(biāo)志或裝修，吸引人的視線，使人對地下建筑的性質(zhì)和內(nèi)容有所感知。向顧客或游人展示地下商業(yè)建筑的特性，建立起更早的視覺反應(yīng)和認(rèn)知信息。誘導(dǎo)空間主要指地下建筑的前沿誘導(dǎo)空間。地下建筑的入口適當(dāng)擴(kuò)大，與地面景觀形成垂直方向有層次的外部空間環(huán)境，通過綠化、噴泉、迭水等手段的美化，創(chuàng)造出供人流集散、顧客駐足、停留、觀覽、休息等多功能使用的親切、舒適的下沉空間，既提高了地下建筑本身的檔次，又調(diào)節(jié)了城市環(huán)境。這種形式的下沉廣場是達(dá)到地上、地下空間自然過渡的十分有效的誘導(dǎo)空間。
二、地下商業(yè)建筑入口類型
1.常規(guī)垂直型出入口
入口直接利用標(biāo)準(zhǔn)的地鐵出入口，適合狹小城市空間類型，節(jié)省地面用地空間。通過電梯通道直接進(jìn)入地下。進(jìn)入者有心理上的突兀感，出入口通道內(nèi)的水平與垂直交通組織很重要，如果處理不當(dāng)，也會給顧客帶來負(fù)面的心理影響。
2.下沉式出入口
進(jìn)入地下商業(yè)建筑的垂直交通空間位于室外，通過室外的樓梯或電梯到達(dá)地下商業(yè)建筑入口，水平進(jìn)入商場的營業(yè)層。可以說是一種空間擴(kuò)大化的入口形式。利用下沉廣場作為室內(nèi)與室外、地面與地下的轉(zhuǎn)換，消除人進(jìn)入地下的感覺，模糊了人進(jìn)入地下的心理。這種灰空間的處理手法既延長了人們進(jìn)入地下空間的適應(yīng)期，又有效地打破了地下空間的封閉環(huán)境，使地下與地面空間連通起來。因此，這種方式在很大程度上消除了人們進(jìn)入地下空間的心理不適感。
按其同地面建筑關(guān)系分類還可以分為：
1）獨立式入口：與地面建筑完全分離，可以根據(jù)場地的需求通過調(diào)整地下通道的長度自由設(shè)置。
2）嵌入式入口：這種入口依附于地面建筑，使地上建筑和地下建筑在其交匯處融為一體，通過整體的處理手法，形體的穿插或景觀的設(shè)計，讓人們不知不覺地走入地下建筑空間中。
無錫某項目地下商業(yè)與地鐵入口設(shè)計
入口的位置會對地下商業(yè)建筑布局起到重要影響，基地周圍環(huán)境因素在此次設(shè)計中起主要制約作用，如城市干道的位置道路轉(zhuǎn)角的處理方式、地鐵站位的選擇、周邊秀場建筑和景觀廣場的位置制約條件等等。地鐵的站廳橫跨道路東西兩側(cè)，站廳出口與地下商業(yè)的接入點距離接近100米，如果采取通道連接的方式，100米的通道將大大影響顧客對萬達(dá)商業(yè)建筑的體驗感。其次，無錫本地即對地下商業(yè)的消防設(shè)計有著特殊的規(guī)定，要求設(shè)置與地下商業(yè)疏散通道相連通的室外下沉廣場，并且應(yīng)有足夠的數(shù)量并保證足夠尺寸。地鐵站機(jī)房大量需在地面布置的進(jìn)排風(fēng)口，空調(diào)冷卻塔，疏散樓梯間等附屬設(shè)施也成為了制約廣場地面設(shè)計及的條件。
因此，綜合各種條件，形成了最終設(shè)計的約100米寬進(jìn)深30米的連通下沉廣場。足夠的尺度弱化了接近6米深度造成的壓抑感，與鄰近萬達(dá)茂的巨型體量做到了很好的匹配。現(xiàn)有的設(shè)計尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了消防規(guī)范所要求的下限，有力的保證了緊急情況下人員疏散順利進(jìn)行，減少不必要的事故發(fā)生。足夠的廣場展開面使得商業(yè)可以延伸入廣場內(nèi)部。使人在遠(yuǎn)處就可以感受商業(yè)氣氛，吸引人流趨勢。廣場中間設(shè)置的天橋加強(qiáng)了100米鴻溝兩端的聯(lián)系，也起到豐富建筑層次的作用。正應(yīng)了那句“你站在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在橋下看你”。
廣場是人員集散疏散的必經(jīng)之道，地鐵站機(jī)房大量排風(fēng)排氣和補(bǔ)風(fēng)的風(fēng)口整合在廣場側(cè)壁。因此必須避開排風(fēng)對廣場人流的影響，在排風(fēng)風(fēng)向的方向做到了30米的寬度，滿足了排風(fēng)10米的出風(fēng)距離要求并留出了足夠的人行空間。
下沉廣場內(nèi)部通向地面的樓梯設(shè)置位置充分考慮，研究了人群活動規(guī)律與特性，并對人的心理進(jìn)行分析。地下商業(yè)建筑的入口位置更應(yīng)該順從行人的活動規(guī)律，才能使更多的顧客順其自然地進(jìn)入，提高商場經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)心理學(xué)家的分析，人在潛意識中基本上都存在“懶惰”的心理，最明顯的表現(xiàn)就是覓路方式中人們喜歡“抄近路”，當(dāng)主導(dǎo)人流面對直接通向地面的樓梯或扶梯時，常常會采用最接近最方便的疏散方式，以至于失去找尋商業(yè)入口的“耐心”。所以出地面的通道或樓梯需要采取迂回隱蔽的方式，避開主導(dǎo)人流。
地下商業(yè)與地鐵入口的設(shè)計經(jīng)過充分考慮與城市環(huán)境的融合，通過技術(shù)的發(fā)展與設(shè)計者精心的設(shè)計，才能夠其充分融入到整個城市建筑的環(huán)境中去，具有鮮明的標(biāo)志性、可識別性，同時體現(xiàn)人性化，將有助于消解人們對地下商業(yè)空間的抵觸心理，促進(jìn)地下商業(yè)的效率。
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