當車輛在水上橋面上行駛時，水中的漣漪由遠及近地向外蕩漾，給游客營造了一種“車在碧波上，人在畫中游”的獨特體驗，但這種體驗卻暗藏危機。
近期，湖北恩施獅子關景區出現墜車事故，一輛游覽車從浮橋沖出欄桿后沉沒，車上載有8人，3人脫險，5人被搜救上岸后經搶救無效死亡，涉事水上浮橋名為“廊橋遺夢”，是獅子關景區重點推介的旅游項目，全長400米，可同時容納萬人行走，小型車輛也可通行，“廊橋遺夢”的視頻在社交平臺的傳播下一躍成為了當地的網紅打卡點。
這也并非首起景區網紅項目出事，近年來，各地景區網紅打卡點的問題層出不窮，去年天津市薊州區九山頂景區和湖北恩施地心谷景區的“步步驚心”項目，均發生了游客高空墜橋事故，造成一死一傷。
網紅項目
為何頻頻出事
隨著傳播渠道的改變，“抖音”“快手”等社交平臺讓景區進入了網紅時代，通過短視頻平臺的展示，一個網紅項目也許就能帶火很多不為人知的旅游景區。
吸引觀眾眼球的網紅項目往往別具一格，除了顏值之外，網紅項目大多數還有“奇”“特”“險”等特征，從早期的玻璃棧道、懸崖秋千到現在的玻璃滑道、步步驚心等網紅項目，無一不是如此，雖然這些游樂項目極大的豐富了游客感官體驗，同時安全風險問題也日益突出。
以“步步驚心”為例，因為生產周期短、投資回報見效快，業內人士表示，“如果景區人流量大的話，一個月就可以回本，人流量不大的話，兩三個月也可以回本”，故而備受景區青睞。
一家生產此類游樂設備的廠家曾在媒體采訪中表示，像“步步驚心”這樣的設備，價格可以做到2600元1米。不僅價格便宜，管理成本也非常低，工作人員坦言，這種設備沒有統一的國家標準，也無行業標準，后期的保養維護也不需要專業人員，甚至根本不需要維護。
這些網紅項目出事除了自身問題之外，還有一部分原因在于景區對安全的漠視。
例如此次浮橋事件就是如此，據知情人透露，“浮橋開通之初，兩端是有限流、限速控制，限速20碼。后來一直沒出事，可能放松管理了。”浮橋入口處曾立有警示牌，明確規定“限行七座及以下車輛”“不準逆行”“限速20碼”，但是并未對通行車輛的重量、載客人數、通行頻率進行規定，另外，在事故發生后，并沒有及時啟動應急預案或設施，并且現場救援力量也顯得不足。
雖然“步步驚心”多次出現事故，但目前仍有不少景區的“步步驚心”依然在使用那種不安全的三點式安全帶，因為與五點式安全帶相比，三點式安全帶的穿戴時間短、成本低，在客流量大的時候更快消化排隊游客，并取得更好的經濟效益。
除了上述問題，類似設備的安全監管也存在漏洞。據悉大型游樂設施一般都屬于特種設備，安裝使用不僅需要辦理特種設備許可證，設備也要定期檢驗，但網紅游樂設施卻不屬于特種設備，在安全監管、質量保障等方面幾乎處于空白狀態，這也需要相關部門出臺相應的政策標準。
網紅項目
撐不起景區的半邊天
網紅項目的背后，是景區的困境與掙扎。
此前，門票收入是景區重要收入來源。2018年，為了充分釋放旅游消費需求，推動景區及旅游業實現持續健康發展，全國各地開展降低國有景區門票價格工作，隨即掀起了國內景區門票集中降價的“首潮”，多數景區票價降幅達10%—30%。隨后又迎來了疫情的沖擊，為了吸引客流，刺激市場復蘇，景區無奈之下只能啟動打折甚至免票政策。
與此同時，旅游市場也逐漸改變，游客需求逐漸從單一的觀光向休閑、度假過渡，去景區打卡不再是旅行計劃上的唯一選項，并且游客也越來越注重旅游項目的體驗。在此背景下，景區也開始踏上了轉型之路，引入更多的“二消”項目，在豐富游客體驗的同時，也拓展經濟收入。
不可否認，網紅項目在營銷宣傳上有噱頭，引流效果快，但僅憑網紅項目是無法撐起景區的發展。因為網紅項目也存在這些問題，首先規劃問題，例如玻璃棧道類的項目大多都是要提前進行規劃的，很難快速的引入；其次網紅項目并不像索道是景區的必需品，更新換代速度很快，可能項目落地不久市場熱度就會過去，而前期的資產的投入對于景區而言也是一種負擔。
總而言之，景區能夠引入投資回報高、見效快的網紅項目當然是一件好事，但是前提是保證安全，如果項目“爆雷”了，前期的爆紅也毫無意義，并且經營者還可能為此付出更大代價。此外，對于景區運營而言，引入網紅項目只是短期之計，景區長期的運營還需要從整體策劃和規劃，業態布局等多方面著手，網紅項目只是錦上添花而已。
文章來源：CTDU中旅聯
