老工業(yè)之城的自我救贖

工業(yè)園區(qū)早已在時(shí)間的齒輪中迭代更新，缺乏生活氣息、停留于傳統(tǒng)工業(yè)園區(qū)的思想的工業(yè)園區(qū)注定會(huì)被淘汰。

 

01

底特律，一座悲傷之城

 

這里，有美國(guó)第一條水泥馬路；

這里，有美國(guó)第一個(gè)交通指示燈；

這里，有美國(guó)第一條高速公路和第一大百貨商店；

這里，曾經(jīng)象征的是無數(shù)美國(guó)人心中的“美國(guó)夢(mèng)”；

這里，曾經(jīng)是輝煌的美國(guó)“汽車之城”。

這里是底特律，一座見證美國(guó)汽車工業(yè)繁榮與衰敗的悲傷之城。

底特律汽車工業(yè)

 

“作為美國(guó)與加拿大邊境上唯一的一座大城市，位于美國(guó)東北部，加拿大溫莎以北，得名于鏈接圣克萊爾湖與伊利湖的底特律河，源自法語(yǔ)“Rivière du Détroit”，意為海峽之河。

 

02

種族歧視，美國(guó)社會(huì)擺脫不了的問題

 

二十世紀(jì)初，汽車工業(yè)高速發(fā)展讓底特律城市人口迅速擴(kuò)張，大批新工人從美國(guó)各地尤其是南方來到底特律加入生產(chǎn)流水線。其中有大批的美國(guó)黑人涌入底特律，在美國(guó)，種族歧視問題是個(gè)永遠(yuǎn)擺脫不了的定律。

 

1967年7月，底特律持續(xù)了五天長(zhǎng)街大暴亂，美國(guó)政府不得不出動(dòng)國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)鎮(zhèn)壓。暴亂造成了五百多人傷亡，七千多人被逮捕，這次大暴亂對(duì)底特律甚至是整個(gè)美國(guó)社會(huì)產(chǎn)生的陰霾都是深遠(yuǎn)而長(zhǎng)久的。

 

種族問題越演越烈，無數(shù)白人離開底特律，只剩下當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱教育程度差和犯罪率偏高的黑人，“人”離開了城，底特律從某種程度上而言，是座“孤城”。至此之后底特律社會(huì)環(huán)境秩序日益惡化，城鎮(zhèn)居民紛紛往郊區(qū)搬移，底特律的城市人口直線下降，2010年，底特律的人口已降至71.4萬，退居美國(guó)第18大城市。城市的失業(yè)率超過18%，犯罪率升至近40年來最高。

 

03

產(chǎn)業(yè)全球化帶來的沖擊

 

二十世紀(jì)六七十年代，隨著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)呐d起，底特律的地理位置優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱。隨著產(chǎn)業(yè)布局全球優(yōu)化，密歇根州鋼廠的產(chǎn)品被更加廉價(jià)的進(jìn)口鋼材所取代，新的工業(yè)中心在美國(guó)南方更靠近沿海港口的地方興起，密歇根州和底特律漸漸成為美國(guó)媒體所說的“生銹地帶”。

 

同時(shí)，歐洲、日本和韓國(guó)等地汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，不斷瓜分美國(guó)汽車市場(chǎng)份額，令美國(guó)本土車企受到?jīng)_擊。

 

此時(shí)，美國(guó)三大汽車公司通用、福特、克萊斯勒以及數(shù)以百計(jì)的汽車零部件生產(chǎn)商，紛紛把生產(chǎn)基地向底特律以外的美國(guó)其它地區(qū)以及美國(guó)以外的市場(chǎng)遷移，以期適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)全球化趨勢(shì)。

 

受其影響，底特律的人口數(shù)量開始不斷下降，稅收和房地產(chǎn)價(jià)格下滑，大量建筑物被廢棄。

 

換句話說，底特律政府此時(shí)已經(jīng)囊中羞澀。

 

之后石油危機(jī)爆發(fā)，相對(duì)節(jié)能的日系車在耗費(fèi)油量的美國(guó)車面前迅速占領(lǐng)市場(chǎng)主導(dǎo)，導(dǎo)致了彼時(shí)的“汽車之城”大量的工作崗位和人才流失，汽車產(chǎn)業(yè)在底特律地位不復(fù)從前。

 

2013年12月3日，這座曾經(jīng)風(fēng)光無限的汽車城正式宣告破產(chǎn)，它也成為美國(guó)歷史上規(guī)模最大的破產(chǎn)市政府。

 

冰凍三尺非一日之寒。

 

歸根結(jié)底，人離開了城，城市吸引力下降，而底特律又過度依賴單一產(chǎn)業(yè)，可謂是“成也汽車，敗也汽車”。

 

04

悲傷之城的重塑

 

2014年12月11日：底特律市政府正式宣布脫離破產(chǎn)地位。通過破產(chǎn)底特律政府被免去了70億美元的債務(wù)，這座悲傷之城開始重塑了。

與城市衰敗一體的密歇根中央車站（底特律火車站）更像是整個(gè)崩盤后的底特律縮影

 

雖說是破產(chǎn)了，但其在一不缺人才，二不缺知名企業(yè)。“其所在州密歇根擁有37所大學(xué)，超過9萬名工程師，375個(gè)研發(fā)中心、63個(gè)北美排名前一百的供應(yīng)商和12家汽車總裝工廠。”

 

“坐擁近20家全球五百?gòu)?qiáng)，包括通用汽車和福特公司。”

 

底特律政府也宣布在未來十年內(nèi)將投資17億美元用于重新改造城市的基礎(chǔ)建設(shè)，包括拆除老舊建筑，改善城市公共安全系統(tǒng)等，也將完善底特律的社會(huì)福利。

 

這座一度被稱為拍恐怖片的絕佳“鬼城”開始重塑了。底特律家庭收入中位數(shù)從2013年的24820美元增長(zhǎng)至2017年的30344美元；2018年，該地的失業(yè)率最低達(dá)到了7.2%，為破產(chǎn)以來的最低水平。

 

未來，這座美國(guó)老工業(yè)城市是否能重塑當(dāng)年輝煌，也還是個(gè)未知數(shù)。現(xiàn)如今提升城市吸引力，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已經(jīng)成為全球化的問題。

 

05

傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)淘汰是必然，為城市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)

 

反觀國(guó)內(nèi)其他部分傳統(tǒng)工業(yè)園區(qū)，誰(shuí)都不想成為被社會(huì)所淘汰的那個(gè)，早已為融入城市更新做出了巨大轉(zhuǎn)換。

 

成都東郊記憶旅游景區(qū)被成為“中國(guó)的倫敦西區(qū)”，眾所周知，其所在地原國(guó)營(yíng)工廠，2010年底，東郊記憶開始改造，保留了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代工業(yè)建筑的特色，同時(shí)將各種老式廠房用建

造商業(yè)建筑。

成都東郊記憶工業(yè)感十足的煙囪管道和舊樓

 

鐵跡斑斑的痕跡仿佛進(jìn)入東郊記憶會(huì)把人的記憶拉回到那個(gè)年代，想象那些曾經(jīng)在這里留下過歲月印記的人們。

 

也許，那些人留下的，是一個(gè)時(shí)代，一座城的記憶。

 

改造后的東郊記憶，既有工業(yè)舊址又飽含文化藝術(shù)，融商務(wù)辦公，演藝展覽，音樂娛樂餐飲為一體。

改造后的成都東郊記憶旅游景區(qū)布局

 

成都曾經(jīng)于“一五”計(jì)劃期間被定義為工業(yè)城市，這里，曾經(jīng)密集了眾多工業(yè)企業(yè)，后工業(yè)時(shí)代的到來，工業(yè)文化遺址成為獨(dú)具魅力的城市文脈與特色風(fēng)貌，而成都的轉(zhuǎn)變無疑是抓住符合其自身定位的機(jī)遇，融入了城市生活。

 

底特律的沒落始于它執(zhí)著于單一產(chǎn)業(yè)又留不住人才，城市和園區(qū)的發(fā)展過程中，每一輪的跨越都與人口結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等密切相關(guān)。及時(shí)把握住城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和建設(shè)，滿足當(dāng)代人群需求的相關(guān)配套設(shè)施，避免城市或園區(qū)的衰落，不要再讓城市成為一座悲傷之城。