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被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:商業與地產       作者:商業與地產       時間:2020-09-04

這里是日本商業甚至是一段歷史文化的“原點”,歷經20年改造,仍有一片“天空”尚未“重見天日”。

 

但我們必須認識到,人們在一個區域重建過程中追求的,更多是對更豐富社交可能的渴望,以及對被現代化城市建設所破壞了的人和人之間、人和城市之間關系的修復。

 

這或許才是區域發展背后最重要的底層基礎。

 

2020-09-03

 

做商業,難免對標日本。

 

那么,日本商業的原點是什么?

 

可以考證的資料表明,在江戶時代的1673年,一間名為“三井越后屋吳服店” (吳服指和服的衣料)的商店,先后在京都、東京開設了分店。

 

據記載,當時這間商店提出了“店前現金交易”、“現金交易不二價”、“無論布長皆可銷售”等在當時前所未有的創新銷售形式,讓只在富裕階層流行的吳服得以“破圈”,成為普通市民也能接觸到的商品。

 

這間商店便是日本三越百貨的前身。1904年,作為日本首家百貨商店,東京三越百貨(現日本橋三越總店)的開業正式拉開了日本現代商業發展的序幕。

 

其所在位置——日本橋,我們也可以視之為日本商業的“起點”

 

不僅如此,這里也曾經被譽為“江戶之中央,萬國之商埠”,在日本歷史上有著無可替代的重要意義。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

歌川廣重,《日本橋雪晴》

 

通過軌道交通從市中心東京站出發前往新宿、池袋、淺草等方向,日本橋/Nihonbashi是不可避免常聽到報站的一個“必經之地”。

 

然而,這里似乎并不是一個為人熟知的“打卡地”。

 

有日本媒體曾用“老氣橫秋”這個詞來形容2000年以后的日本橋:

 

“這里雖然離東京車站最近,但人們更愿意去朝氣蓬勃的澀谷、年輕時尚的新宿,或者有品位的六本木、有情調的品川,以及繁華的不夜城銀座……這蕭條的街上只能看到暮年老人,少見朝氣蓬勃的年輕人……”

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:WBS

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:ガイアの夜明け 『大人が楽しむ!進化する日本橋』

 

活力再生,區域活化,城市更新……當高密度城市再次將發展內核聚焦在更高程度的資源集約利用、土地價值激活上,日本橋也已走上自己的“重生之路”。

 

盡管這并不容易,甚至需要數十年來完成,但不可否認的是,這可能是唯一一條通往發展的道路。

 

于日本橋如此,于我們也如此。

 

所以,不妨來聽聽有關日本橋的這個故事。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

一座橋

擔起一部傳奇史詩

 

“日本橋,乃江戶之中央,萬國之商埠也”。

 

這句話,足以印證日本橋的輝煌。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

貓頭鷹研究所整理制作(點擊查看大圖)

 

1、日本橋的誕生

 

早在1603年的日本江戶幕府時代(萬歷31年),“日本橋”便已于現在的位置建成。

 

1604年,日本橋被設置為江戶(如今的東京)連接各地的五個重要街道的起點。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:まち日本橋

 

臨海而生的日本以海路運輸見長,其中,日本橋川由于能夠便利地通過隅田川快速抵達東京灣口,而成為當時日本水運大動脈中的重要運輸要塞。這一區域匯集了來自各國、各地的物產與文化,是當時多方資源的交匯之處。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:日経プラス10

 

2、日本橋“商業”興盛

 

交通與資源匯集之下,江戶時期的日本橋,每日車水馬龍,享有“東方威尼斯水都”的盛名,帶動整個區域成為當時全球知名的大都市之一。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

 

此后,以三井越后屋吳服店的開業為起點,日本橋成為當時商業最為繁華的地區,用“市列珠璣,戶盈羅綺,競毫奢”來形容也毫不為過。

 

而從1904年三越百貨開業伊始,日本橋又逐步吸引了一批金融通信機構的入駐。日本的中央銀行日本銀行、東京證券交易所、日本第一家郵局等都成立于此,可以說這里是當時的超級CBD,是日本現代金融的發祥之地

 

3、日本橋的重建以及衰退

 

經歷了1923年東京大地震、1945年東京轟炸等重大災禍,日本橋區域面貌幾乎全毀,直到昭和30年(1955年)才全部復建,昭和40年(1965年)基本恢復了往日金融中心的繁榮景象。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:日経プラス10

 

但在此后,一系列城市環境變遷經過日久經年的積累,最終對日本橋帶來了巨大沖擊:

 

  • “跨橋”高速路。為了迎接1964年的東京奧運會,日本政府在有限的時間和預算內,選擇在城市半空架起新建的東京首都高速道路,日本橋作為重要的文化遺產從此便生活在了“陰影”中。
  • 城市擴張。澀谷、表參道等新興區域的崛起,開始吸引更多人流向外遷移。
  • 經濟泡沫崩裂。延續數載的經濟衰退形式,讓不少區域內的知名百貨閉店、企業倒閉,區域活力加劇下降,昔日的繁榮光環不再。

 

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

三井不動產

開啟“重生之路”

 

從“三井越后屋吳服店”到三越百貨,如果說日本橋的商業篇章中脫離不開這兩個重要的商店名稱,那么在整個日本橋的發展長河中,不可不提這兩間商店背后的日本巨頭財閥——三井產業集團(三井財閥)。

 

三井產業集團坐擁數百家公司,業務涉及全球200多個國家和地區,家喻戶曉的東芝、豐田汽車等知名企業,都是三井產業集團旗下一員。

 

日本橋400年的商業發展史,同樣也印刻著三井財閥的發展軌跡。東京人常稱日本橋地區為“三井鎮”,就可以看出三井集團和該區域密不可分的關系。

 

也正是因為這樣,“日本橋再生計劃”的主要牽頭人便是三井不動產——三井集團的三大支柱企業之一。

 

為了讓日本橋重新煥發活力,三井不動產從21世紀初便構想了一系列改造計劃,并通過一個個重要項目的入市,歷時20年逐步推動區域重建。

 

根據其計劃,日本橋重建主要分為三個階段:

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

貓頭鷹研究所根據日経プラス10『「2020変わる東京」③日本橋“歴史と先端が交わる街へ”』制作

 

第一階段 (2004年~2013年)

 

東急百貨店日本橋店曾經是日本“潮時尚”的代表,經濟泡沫崩裂后閉店。在原有地塊上,三井不動產先后建造了COREDO 日本橋、日本橋三井TOWER、COREDO 室町1等項目,在現代建筑中融入了很多傳統文化元素。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

 

COREDO 日本橋:“日本橋再生規劃”中的先驅商業設施。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

 

日本橋三井TOWER:繼承1929年建造的三井本館歷史文化,是都市再生計劃中的代表性高樓,匯集了極具個性的餐廳、店鋪、各類老字號名店等,同時設有“東京文化東方酒店”以及“三井紀念美術館”。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

 

COREDO 室町1:匯集來自全日本的“食”元素和獨特的“商品”,還設有日本橋區域最大的多功能廳——日本橋三井廳。

 

新項目的開出,讓人們對這一曾經的歷史、經濟中心有了重新認識。挖掘日本橋悠久而獨特的歷史文化,并融合現代時尚,也奠定了該區域的改造基調。

 

第二階段 (2014年~2018年)

 

經過第一階段鋪墊,日本橋的商業生氣開始逐漸恢復。

 

第二階段是區域整體重建計劃中的核心部分,期間開業的若干新項目,都演繹出了“傳統與現代碰撞” 的驚艷感,為人矚目。

 

比如“COREDO室町”,項目的建筑設計出自知名建筑師山本貴志和小坂竜氏之手,以木材和紅瓦為主要元素,加入燈籠等細節巧思,還原了江戶時代的街道風情。

 

同時,“COREDO室町”百貨及周邊小路的店家,既有“潮時尚”店鋪,也有很多老字號商戶的新店,時尚感與文化感受并存。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復
被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:Go Tokyo

 

2018年,百年老字號百貨店“高島屋日本橋百貨商店”,以都市型購物中心的形式,開出了全新的“高島屋購物中心”,踏上“傳統百貨購物中心化”的探索之路。

 

為了滿足人們多元化的餐飲需求,也為了增強對年輕顧客的吸引力,高島屋S.C. 改變了原來以時尚服裝銷售為核心的方針,提高了美食等新業態占比。(詳情請點擊過往文章:『新館拿出40%做餐飲,服裝砍到30%:老牌百貨日本橋高島屋決然轉型購物中心!』)

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

 

三越百貨日本橋總店在改造中,不僅加強了對現代感空間場景的設計、智能服務設施的引入,也在保持高端服務競爭力方面做了進一步優化。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:bubujapan

 

去年,新開業的COREDO 室町 TERRACE引入了一系列首次進入日本或者關東地區的品牌,其中包括首次在日本開店的中國臺灣“誠品生活”日本橋店,涵蓋書店、“誠品生活expo” 買手零售區與手作體驗工坊、食品餐飲區、文具區,室內設計由知名臺灣設計師姚仁喜完成,從日本橋歷史中獲得的靈感為這里創造了更具新鮮感的氛圍。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復
被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:城市探索

 

重視文化細節打磨的三井不動產,也將象征著日本傳統文化——建造于9世紀的福德神社,重新搬回“原點”。1923年關東大地震后,福德神社被遷移至屋頂,后來逐漸被人們遺忘。2014年,三井不動產將其遷回原址。盡管神社四周被高樓所包圍,但這里也成為都市人在現代社會中難得獲取到片刻寧靜的休憩之地。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:zhijapan

 

經過第二階段的升級,日本橋的商業體驗漸入佳境,且文化氣息濃厚,吸引著越來越多的人樂于到此漫步,區域能夠展現出的全新價值可能已鋒芒初露。

 

第三階段 (2019年~2025年)

 

面對未來,日本橋致力于重生為一個世界級CBD。為此,從2019年開啟的“日本橋再生計劃”第三階段,一方面要為城市環境“做減法”,另一方面要為城市新興產業“做加法”

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

 

“如天水都”

 

重見青空

 

日本橋建造地下隧道

的三維城市規劃草圖(橫切圖)

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:未來コトハジメ

 

數十年來,日本橋都被橫跨于上的首都高速公路所遮蓋。早在80年代,就有民間團體提議將首都高速從日本橋上空移除。2016年1月,據《日本經濟新聞》報道,日本國土交通省和東京都政府明確表明,日本橋段的首都高速路將進行地下化改造。

 

這項重見青空運動總預算約為3200億日元(≈211億人民幣),完成后將再現寬度約100米、長度約1200米的“水都”,還給日本橋一個曾經擁有的“水天相映”景象。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:三井不動產

 

如果日本橋水域能夠得以重新利用,水運渠道連接起東京各個重要區域(包括羽田機場、臺場等地),日本的“大動脈”將重獲新生。

 

河域再建

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

 

三井不動產還計劃沿著日本橋河水流域,在上圖五個區域內展開重建項目,打造總建筑面積約為370,000坪的商業設施。這些低層、低密度的長廊式商業,將構成一個開放自在的空間。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:三井不動產

 

新興產業

 

在區域原有重點產業生命科學產業的基礎上,區域還提出未來將主要在“宇宙”、“移動”、“美食”等板塊發力,以新興產業帶動區域發展。

 

  • 宇宙:航空航天相關產業。
  • 移動:物流、船運等功能。
  • 美食:具有文化特色的創新餐飲業態。

 

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:三井不動產

 

日本橋作為“新與舊的交匯點”,傳統的文化與新型的產業,成就日本新興時尚,這里將成為日本重要的時尚、商貿命脈。

 

全球共生

 

未來,這里將打造出更豐富多樣的公共空間,承辦各種國際級別的商業、娛樂活動。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:三井不動產

 

而目前,日本橋作為一個“傳統與現代的交匯處”,其傳統文化特色非常明顯,依托這一優勢所舉辦的特色活動也越來越多。相較于改造前的蕭條景象,區域活力已經初步顯現。

 

例如,日本橋區域每年會在一些傳統節日舉辦固定活動,并結合更豐富的現代元素,吸引更多人參與到傳統活動中。

 

櫻花季活動

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復
被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:MATCHA

 

三月賞櫻,在1000多年前便是日本的習俗。今年年初,“FLOWERS BY NAKED 2020 ー東京・日本橋ー”活動打造了一場獨特的“賞櫻盛宴”,數字媒體技術的應用,讓沉浸式藝術體驗氛圍再次升級,吸引著人們的全身心投入。

 

而在去年,借助數字媒體技術與商業設施相融合的ECO EDO Nihonbashi夏日主題活動,同樣獲得了大量關注。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

來源:bridgine

 

大江戶游行活動

 

日本橋作為五街道的起點,每年都會舉行大江戶游行活動,近年規模日漸宏大,并匯集了來自日本各地的傳統舞蹈、文化活動、美食集市等內容,形式豐富。

被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復
被大拆大建和高架橋毀掉的日本商業原點,花了20年還沒有修復

 

// 寫在最后……

 

日本橋近年的改造歷程中,讓“橋”能夠真正的重見天日,一直是各方團體共同推動的一個核心。

 

盡管這個曾預計在2020東京奧運會后動工的計劃暫未有更多進展,但不可否認,日本橋的重新顯露無疑將是整個區域未來發展的一個里程碑。

 

人們對“橋”的追求,實際是對整個區域內能夠自由穿梭、自主交流等更豐富社交可能的追求。

 

人們想要重新找回“水岸生活”,實際是想要修復一種關系——被現代化城市建設所破壞了的人和人之間、人和城市之間的關系。

 

這是一個區域,能夠在愈發趨同的城市建設浪潮中,樹立起自己獨特標簽、獨特調性的關鍵,也將是區域發展背后重要的底層基礎。

 

這個認知,可以說是通用的。

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